Perché il mio veicolo rimane ancora innestato quando premo la frizione sul pavimento?

Ho letto questi post ma ancora non capisco come funziona una frizione.

A distanza di alcune settimane il mio meccanico sostituì la frizione e il cilindro secondario della mia Toyota Tacoma 4x4. Ha funzionato bene per circa una settimana.

Questa mattina dopo non averlo guidato per 4 giorni, l'ho messo in moto, ho premuto a fondo il pedale della frizione e non sono riuscito a portare l'auto in 1a marcia. Ho lasciato il freno, lasciando che il camion si muovesse leggermente e poi potessi entrare in 1a marcia. La marcia si è innestata completamente entro il primo 3-4% dal rilascio della frizione, ovvero la frizione si è innestata immediatamente.

Ho guidato fino al mio primo segnale di stop, ho premuto la frizione e azionato i freni e mi sono fermato completamente. Dopodiché non sono riuscito a mettere in marcia il veicolo.

In qualche modo, ho ottenuto il veicolo al contrario per tornare indietro nel vialetto. Ho premuto la frizione, questa volta si è comportato come se fosse ancora in marcia e non si fermava. Ho inserito i freni con difficoltà a spegnere l'accensione. Con l'accensione disinserita e il pedale della frizione disinserito, la leva del cambio si sposta tra la prima e la seconda marcia senza resistenza.

Voglio avere una piena comprensione di ciò che sta accadendo in modo da poter avere una discussione informata e intelligente con il mio meccanico.

Qual è una probabile diagnosi dei miei sintomi?

— zundarz
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Come si sente il pedale? Ha la stessa resistenza del normale o sembra davvero morbido e va dritto sul pavimento?

In quest'ultimo caso, è probabile che ci sia aria nel sistema o una perdita: controllare il livello del fluido nel serbatoio (che dovrebbe apparire simile a quello del freno, ma di solito più piccolo).

Se sembra normale, potrebbe esserci ancora una piccola bolla d'aria nel sistema - Questo è generalmente indicato da una piccola quantità di movimento libero mentre l'aria viene compressa, seguita da una sensazione normale mentre il fluido viene spinto attraverso, il che significa che il meccanismo funziona , ma non si sposta abbastanza lontano per rilasciare la frizione.

Se è normale per tutta la corsa, sospetterei il meccanismo di rilascio meccanico, ovvero il collegamento tra il cilindro secondario e la frizione stessa. Non conosco il design del Tacoma, ma alcune auto sono dotate di un albero trasversale con un braccio di rilascio attaccato con una vite senza testa o una chiave di legno, e questi possono rompersi, permettendo all'albero di ruotare senza rilasciare la frizione.

— Nick C
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Il pedale si sente inerte e senza vita. Quando lo deprimo ottengo poca resistenza. Quando mi allento lentamente, solo il primo 1-5% ha l'impressione che si impegni per nulla. Il restante 95% del rilascio sembra privo di vita e inerte. Tuttavia, si ritrae completamente nella posizione originale quando lo rilascio.

— zundarz,

Sicuramente aria nel sistema quindi. Se avesse funzionato bene per circa una settimana, avrei sospettato una perdita nel sistema o un sigillo guasto in uno dei cilindri. Se si tratta di una perdita o di un cilindro secondario guasto, dovrebbe essere ovvio poiché il livello nel serbatoio dovrebbe essere basso o vuoto. Se il livello sembra essere normale, è molto probabile che la guarnizione del cilindro principale non funzioni. Assicurati di controllare che la frizione non sia quella del freno, in genere sembrano abbastanza simili!

— Nick C

.. Era molto più di una piccola bolla d'aria nel sistema. Il cilindro Master / Slave era difettoso e il meccanico ha sostituito l'intera unità. Questo ha risolto il problema e la frizione funziona abbastanza bene.

— zundarz,