Perché non usare benzina sui motori diesel o viceversa?

Ho letto che i motori a benzina usano le scintille per innescare la miscela, ma i motori diesel usano solo la compressione che non può essere fatta nei motori a benzina a causa degli alti rapporti di compressione che possono causare il battito del motore, ma se fosse vera benzina? Può quindi essere inserito nei motori diesel e si accenderà correttamente perché i motori diesel hanno rapporti di compressione elevati, quindi perché non è possibile farlo?

E anche il diesel può essere messo nei motori a benzina poiché hanno un punto di autoaccensione più basso?

Puoi far funzionare la benzina in un motore diesel, ma causa problemi. Come menzionato altrove, quando comprimi abbastanza la miscela aria / carburante, diventa molto caldo e poi si accende. Con il diesel, questo va bene, perché il carburante brucia (relativamente) lentamente, quindi non ha bisogno di essere cronometrato molto bene.

La benzina invece brucia molto velocemente. Se accendi costantemente il carburante un po 'troppo presto, farai dei buchi nei pistoni, rompi gli anelli del pistone, rompi le bielle, frantumi gli alberi a gomito, le guarnizioni della testata, ecc. Se lo accendi un po' troppo tardi, vincerà ' Non accendere affatto.

Il tempismo si basa sul calore all'interno della camera di combustione, che cambia costantemente. Quindi è molto più difficile ottenere il tempismo perfetto. Anche se non danneggia nulla (i motori diesel sono molto più robusti di un motore a benzina simile), l'accensione anticipata significa che la parte anteriore della fiamma funziona contro il pistone negli ultimi gradi e spreca una notevole quantità di energia. Probabilmente potresti mettere dei sensori di detonazione nella testa e aggiungere carburante extra per mantenere bassa la temperatura, ma sarebbe molto più difficile sui motori a carburatore convenzionali che hanno avviato il progetto attuale. *

Allo stesso modo, puoi far funzionare il diesel in un motore a benzina, ma non è molto efficiente (se riesci a farlo funzionare). L'elevata compressione di un motore diesel aiuta a bruciare meglio il gasolio (il diesel è difficile da bruciare) e l'elevata compressione delle pompe di iniezione aiuta a vaporizzare il carburante (se lo versi nell'aspirazione tende a rimanere in forma liquida che non brucia bene). Senza queste cose, estrarrai solo una frazione della potenza disponibile dal carburante.

. * Nota che questa è una grande parte della risposta: solo perché possiamo fare qualcosa ora con la tecnologia moderna non significa che potrebbero farlo cento anni fa. Ora che abbiamo cento anni dispari in un modo, non c'è motivo di apportare cambiamenti radicali senza un vantaggio significativo nell'uso del nuovo metodo.

Puoi "usare" il diesel in un motore a benzina. Nel senso che funzionerà, ma funzionerà male e fumerà MOLTO.

Ma il problema con la benzina in un motore diesel è che i motori diesel si basano sul diesel per lubrificare vari componenti (il diesel è un olio). Se si inserisce benzina attraverso questi componenti, si lava via tutta la lubrificazione e li si surriscalda, si blocca e si guasta.

A parte, puoi anche far funzionare un motore diesel con olio da cucina o parafin.

Direi che ci sono due ragioni principali.

Innanzitutto, le guarnizioni e gli o-ring utilizzati nei motori diesel non possono tollerare la composizione chimica della benzina. Sono progettati per tollerare solo la composizione chimica del diesel.

In secondo luogo, il tipo di pressione necessaria per iniettare gasolio non può essere tollerato dalla benzina. Il motore diesel Chevy Duramax ha 23.000 PSI nella guida di iniezione del carburante. Questo è confrontato con il motore Mazda DISI con iniezione diretta di carburante con una pressione del rail di 1.600 PSI. Oserei dire che se ci fosse anche la minima quantità di aria in una linea di carburante, la benzina esploderebbe a quel tipo di pressioni.

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I motori diesel hanno una compressione molto elevata. Poiché il carburante viene iniettato quando la compressione è molto elevata, è necessaria una pressione del carburante molto elevata (aiuta anche l'atomizzazione). Un moderno motore diesel come il Chevy Duramax ha una pressione del carburante di 23.000 PSI nella rotaia del carburante. Il confronto chiuso è un motore a benzina ad iniezione diretta. L'iniezione diretta si riferisce al carburante che viene spruzzato direttamente nel cilindro in modo simile al diesel anziché al carburante che viene spruzzato sopra la valvola di aspirazione come la maggior parte dei normali motori a benzina. Un moderno motore a benzina a iniezione diretta come il Mazda DISI (accensione a scintilla ad iniezione diretta) ha una pressione del rail di carburante di soli 1.600 PSI, più di dieci volte inferiore rispetto al motore diesel comparabile. La benzina non intende tollerare la pressione che un motore diesel può produrre.

Puoi vedere gli effetti negativi di un rifornimento di carburante errato in questo episodio di Fifth Gear .

Hanno messo benzina (benzina) in un'auto diesel e viceversa.

Un riepilogo delle differenze tra i due carburanti:

• Il diesel non brucia facilmente come la benzina. Si basa sull'autoaccensione sotto compressione piuttosto che sull'accensione per bruciare.

• Il diesel ha un valore AFR più elevato rispetto alla benzina.

• Il diesel viene iniettato a pressioni significativamente più elevate della benzina.

• I motori diesel hanno un rapporto di compressione più elevato rispetto ai motori a benzina.

• Il diesel ha proprietà lubrificanti migliori della benzina.

Queste differenze sono le ragioni principali alla base del fatto che il motore a benzina nel video si è spento in modo così grave quando ha funzionato a diesel; il carburante non sarà facilmente bruciato in un motore a benzina. Con un tempo sufficiente, i catalizzatori si intasano con diesel incombusto.

Nel caso del motore diesel, la benzina funzionerà perché si accenderà automaticamente sotto le pressioni estreme della camera di combustione diesel. Il danno qui ha meno a che fare con il modo in cui l'auto funziona e più a che fare con danni a lungo termine ai componenti lungo la linea del carburante.

Gli altri poster hanno risposto bene alla tua domanda, ma vorrei aggiungere che i motori diesel possono bruciare carburanti a scintilla in determinate circostanze. I grandi motori diesel industriali possono funzionare a gas naturale con alcune piccole modifiche. Tuttavia, hanno ancora bisogno di una piccola quantità (circa l'1%) di diesel miscelato.

Il diesel si incendia sotto compressione e essenzialmente fornisce la "scintilla" per quello che normalmente è un combustibile ad accensione comandata.

La benzina potrebbe essere utilizzata in una configurazione simile, ma la frazione di diesel richiesta sarà in evoluzione. Qualcosa come il 50% a basso carico e il 25% a carico elevato. Per non parlare del fatto che sarà necessario un ampio monitoraggio per controllare l'iniezione per evitare di bussare.