La lunghezza del corridore del collettore di aspirazione è la distanza lineare dalla porta di ingresso (la faccia della testa) a un punto comune condiviso da tutti i cilindri. A seconda della posizione dell'acceleratore, questa potrebbe essere l'atmosfera aperta (se ogni cilindro ha la propria farfalla dell'acceleratore) o un plenum (se condividono un corpo farfallato).
Il volume del canale di aspirazione è il volume di quella sezione del sistema di ingresso, ovvero l'area della sezione trasversale moltiplicata per la lunghezza.
La risposta molto breve alla domanda finale è che i corridori di ingresso corti e larghi spostano la curva di coppia sull'intervallo di giri, mentre i corridori lunghi e stretti spostano la curva sull'intervallo di giri. MA - c'è molto di più. L'effetto è causato da "onde di impulso", onde di pressione relativamente alta e bassa nel corridore.
L'apertura di una valvola di ingresso provoca una bassa pressione all'estremità del motore del canale, poiché il motore aspira aria dal canale. L'aria inizia a fluire lungo il canale di scorrimento nel cilindro fino a quando la valvola non si chiude, a quel punto tutta quell'aria (che viaggia ad alta velocità) si schianta nella valvola di chiusura e crea un "colpo" d'aria ad alta pressione. Questo si riflette e inizia a risalire il canale fino a quando la valvola si riapre, a quel punto si dirige di nuovo verso la porta.
Se le dimensioni del corridore sono calcolate bene, la 'lumaca' ad alta pressione o 'onda di pressione' si farà strada attraverso la porta prima che la valvola si chiuda di nuovo, quando viene creata la 'lumaca' successiva. Le dimensioni sono fondamentali per la velocità di funzionamento del motore. Se il corridore è corto, l'impulso riflesso potrebbe cadere dall'estremità prima che la valvola si apra per risucchiarlo nuovamente. Se il corridore è troppo lungo, la massa d'aria più grande potrebbe reagire troppo lentamente per funzionare bene ad alte velocità del motore.
Questo è il motivo per cui le case automobilistiche hanno inventato collettori di aspirazione a lunghezza variabile o doppia, che cambiano le dimensioni delle guide di ingresso a un determinato regime per fornire una coppia migliorata in tutto il regime di giri del motore.
C'è un'eccellente funzione scritta da Dave Walker, un guru del tuning del motore dal Regno Unito. Esegue i test ABA confrontando le lunghezze dei corridori di ingresso su un motore da 1600 cc in un'auto da corsa amatoriale.
Ecco un link al rapporto.
... ed ecco una stampa interessante delle curve di coppia, confrontando una lunghezza di 40 mm con una lunghezza (ridicola, ma interessante) di 330 mm.
I corridori di ingresso corti ...
... e quelli veramente lunghi.
