Come mai le marce normalmente non cambiano in un'auto automatica?

So che c'è una domanda simile qui , e un'altra qui che chiede quando un cambio automatico sa come cambiare marcia, ma voglio sapere esattamente come lo fa.

Di recente è stato portato alla mia attenzione che gli ingranaggi non "cambiano" in un cambio automatico come ci si potrebbe aspettare. Esistono invece una serie di marce che a velocità diverse creano in qualche modo rapporti di trasmissione diversi.

Ho visto questo video, ma a quanto pare è una spiegazione molto semplicistica di come tutto si combina e non mi dice nulla su come appare effettivamente, solo ciò che accade dentro in una certa misura.

• Come funziona esattamente la trasmissione automatica?
• Come vengono tenuti in posizione tutti gli ingranaggi?
• Come si presenta in realtà il sistema di trasmissione?

La tua domanda è incredibilmente a bordo perché può essere suddivisa in 5 aspetti distinti; funzionamento degli ingranaggi planetari, funzionamento della frizione e della fascia, funzionamento del convertitore di coppia, funzionamento del sistema di controllo e flusso di potenza attraverso la trasmissione. A complicare ulteriormente la risposta è che esistono centinaia di tipi, tipi e produttori di trasmissione diversi. Per il resto della risposta, mi concentrerò sul flusso di potenza attraverso la trasmissione, supponendo che tu sappia già come tutto il resto funziona. Ho dato una descrizione di come funziona il sistema di contort della trasmissione in questo post e di come funziona la frizione a strappo o sprag in questo post.

Descriverò la trasmissione Torysflite Chrysler a 3 velocità. È la più semplice delle trasmissioni e a scuola questa trasmissione è stata utilizzata come esempio per le operazioni di trasmissione di base.

La trasmissione ha questi componenti di base; albero di entrata, frizione anteriore, frizione di retromarcia, fascia kick down, fascia bassa e retromarcia, set di ingranaggi planetari kick down, albero intermedio, set di ingranaggi planetari inversi e albero di uscita. L'albero di entrata gira entrambe le frizioni. La frizione anteriore è fissata alla corona dentata del riduttore epicicloidale fissato attraverso l'albero intermedio. La frizione di retromarcia è fissata a entrambi gli ingranaggi solari dei gruppi di ingranaggi planetari, la fascia kick down può anche fermare lo stesso gruppo. L'albero di uscita, il supporto planetario e la corona dentata inversa sono tutti legati insieme. Infine, il portatore del pianeta inverso è legato a una frizione a strappo e può essere trattenuto dalla fascia inferiore inversa.

Prima marcia

Nella prima marcia viene applicata solo la frizione anteriore. La frizione anteriore trasferisce la rotazione dall'albero di entrata all'albero intermedio, quindi alla corona dentata. Da qui diventa complicato perché c'è una doppia riduzione della marcia che è difficile da vedere. La corona dentata di kick down trasforma i pianeti kick down. I pianeti kick down guidano l'albero messo fuori. I pianeti kick down guidano anche il sole kick down che a sua volta fa girare i pianeti kick down più lentamente. Il sole abbattuto gira quindi il sole inverso. Il sole inverso gira quindi i pianeti inversi. I pianeti inversi ruotano da soli, ma il portatore del pianeta inverso è trattenuto dal girare dalla frizione in eccesso. La rotazione dei pianeti inversi viene trasferita alla corona dentata inversa e all'albero di uscita.

Seconda marcia

Per passare dalla prima alla seconda marcia viene applicata la fascia di kick down e si ferma il sole di kick down. Questo fa accadere due cose. Innanzitutto, poiché si tiene il kick down sun, non sta più indebolendo la velocità di rotazione dai pianeti kick down e il rapporto di riduzione diminuisce. Secondo, si tiene anche il sole inverso. Ciò fa ruotare indietro il corriere del pianeta inverso. La rotazione all'indietro è consentita dalla frizione sporgente che può solo tenerla in avanti. Il pianeta inverso trasporta ora solo ruote libere e non contribuisce a nulla.

Terza marcia

Per passare alla terza marcia, la fascia kick down si spegne e la frizione retromarcia si attiva. Con la frizione anteriore e la retromarcia innestate contemporaneamente, l'anello di kick down e il sole di kick down ruotano alla stessa velocità. Poiché ruotano alla stessa velocità, i pianeti kick down non ruotano sul proprio asse. Invece i pianeti kick down stanno trasformando il vettore planetario kick down e l'albero di uscita. L'intero gruppo funziona ora alla stessa velocità di 1: 1 con il rapporto di trasmissione più basso di questa trasmissione. La retromarcia planetaria mette le ruote libere proprio come nella seconda marcia.

Inversione

In retromarcia vengono applicate la frizione di retromarcia e la fascia di retromarcia bassa. Questo fa sì che l'alimentazione passi dall'albero di ingresso al sole inverso. Il sole inverso farà girare i pianeti inversi e con il vettore del pianeta inverso tenuto dalla banda i pianeti ruoteranno all'indietro. L'anello inverso che ora si muove all'indietro gira indietro l'albero di uscita. Poiché l'anello di kick down non è tenuto, l'ingranaggio planetario kick down ha solo le ruote libere.

Riferimenti del manuale di servizio.