Tenendo la frizione in frenata

Tengo sempre la frizione quando si frena improvvisamente nel traffico o per spostarmi nel traffico. Ho sentito che è una cattiva guida. Ho provato a smettere di tenere la frizione e non ci riesco. Quanto è grave per la moto? Qualche consiglio per non tenere la frizione in frenata ?.

motorcycle clutch braking

— samnaction
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Dove hai letto la sua cattiva guida? Aggiungi il riferimento

— Vijay MaximOff

@VijayMaximOff mi dispiace non aver sentito leggere. Modificato

— Samnaction il

Questa è una domanda importante e può essere considerata fuori tema e cancellata di conseguenza. Se si modifica la domanda in una cattiva per la motocicletta, potrebbe essere considerata in argomento. mechanics.stackexchange.com/help/dont-ask

— DucatiKiller

Vieni in chat a volte se vuoi discutere il tuo problema di guida. :-) Grazie per la domanda, ma purtroppo è fuori tema a meno che non lo modifichi in modo che possa rimanere aperto. chat.stackexchange.com

— DucatiKiller

Ecco un ottimo video che critica varie tecniche di frenata e di cambiata. youtube.com/watch?v=LrbZJbXwgrY

— DucatiKiller

perché usare la frizione durante la frenata può essere considerato non sicuro

Ho guidato motociclette per anni. La frenata del motore è un componente della guida sicura.

Il motore stesso può essere a posto e non subire danni dall'innesto della frizione mentre si rompe, a parte l'ulteriore usura del cuscinetto di lancio per la piastra di pressione all'interno della frizione.

Il cuscinetto di lancio è il numero 6 nell'immagine qui sotto.

Anche se tirare la frizione non può danneggiare il motore, può causare instabilità durante la rottura.

In frenata la massa rotazionale del motore ha un effetto giroscopico e aiuta a mantenere la motocicletta in posizione verticale. Tirare la frizione toglie l'effetto giroscopico e può rendere instabile la motocicletta.

Invece di tirare la frizione, è possibile cambiare marcia immediatamente mentre si utilizza il freno anteriore e consentire al motore di rallentare la ruota posteriore e fornire un ulteriore effetto giroscopico per una maggiore stabilità in caso di arresto di panico. La resistenza della strada sulla ruota posteriore aiuterà anche a fornire stabilità e un'indicazione se la ruota posteriore si è sollevata da terra per eccesso di frenata sulla parte anteriore.

Se dovessi bloccare la ruota posteriore usando il freno posteriore e tirare la frizione, riducendo in tal modo l'effetto giroscopico di una ruota e del motore, la bici potrebbe diventare molto instabile. Avresti solo l'effetto giroscopico della ruota anteriore ed è una sensazione molto strana mentre viaggi ad alta velocità ma hai voglia di ribaltarti.

La frenata del motore in frenata normale contribuisce a garantire stabilità.

— DucatiKiller
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"Invece di tirare la frizione, puoi cambiare marcia immediatamente mentre usi il freno anteriore .......", questo significa che possiamo cambiare marcia senza tirare la frizione?

— Vijay MaximOff

oh non lo sapevo finora. Grazie per aver chiarito @DucatiKiller

— Vijay MaximOff

Questo si applica alle auto?

— Nanoc,

@DucatiKiller Sono tutt'altro che un esperto qui, ma ho seguito un corso di guida sicuro e la procedura di interruzione di emergenza è stata questa: tirare completamente la frizione, applicare progressivamente sia i freni anteriori che posteriori; quello posteriore è sicuro per bloccarlo, ma non quello anteriore. Ho sperimentato questa procedura di rottura e per me è sembrato molto più sicuro del cambio di marcia, perché la bici è molto più stabile se devi anche schivare un ostacolo. Quindi non sono davvero d'accordo con la tua risposta ...

— Alin Purcaru,

@Shamtam - Devo dire che sembra che ti stia contraddicendo. Dici di essere d'accordo con Alin Purcaru, ma poi dici "A meno che tu non stia bloccando le ruote", che è esattamente ciò che Alin sta suggerendo. Non entrambi, ma la parte posteriore. Sono abbastanza sicuro che perderai l'effetto giroscopico della ruota posteriore se la blocchi. Penso che ci sia molta opinione in questi commenti, in cui la Ducati ha l'esperienza pratica di molti anni di guida. Rispetto le opinioni delle persone, ma mi fido dell'esperienza Ducati.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Tenere la frizione in frenata può aumentare la probabilità che la ruota posteriore si blocchi. Inoltre si perde la frenata aggiuntiva del motore.

— user1751825
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In effetti è vero, allora ottieni quel bel saltello della ruota posteriore quando lo blocchi su biciclette leggere come queste.

— DucatiKiller