Come viene calcolato AFR dalle letture ODBII

In un altro post ( Un misterioso incendio nell'avvio a freddo più intrigante ) ho trovato questa citazione:

Flusso d'aria di massa = 3,66 g / s Flusso di carburante = 1,27 l / h, Pressione della rotaia del carburante = 380 kPa

Questo mi indica che l'AFR è intorno alle 14,88, vicino a Stoich.

Come viene calcolato l'AFR da questi numeri? So che è il rapporto tra massa d'aria e massa di combustibile, ma sta facendo funzionare le unità che mi sto perdendo un po '. In questo caso, la portata massica dell'aria è in grammi al secondo e la portata del carburante è di litri all'ora. Grammi è una misura della massa e litri una misura del volume del liquido. Ciò richiede la conoscenza della densità del carburante per effettuare il calcolo?

Come sempre grazie a @Zaid per avermi fatto pensare.

engine-theory air-fuel-ratio

— cdunn
fonte

Ricorda che l'AFR non viene calcolato dal flusso di carburante, ma dalla quantità di ossigeno nello scarico (misurata da un sensore O2). Questo cambierà, anche per un flusso di carburante fisso, se cambi i tempi di accensione, i tempi delle valvole, ecc. Tra i calcoli di Zaid ... sì, suppongo che avresti bisogno della densità, e quindi puoi fare un semplice rapporto di massa , ma ciò non rappresenta necessariamente gli AFR effettivi, poiché la combustione della carica potrebbe non essere perfetta (cioè ci sarà combustibile incombusto nello scarico, che darà un valore lambda più piccolo).

— Shamtam,

Il post originale implica che il calcolo è stato effettuato sulla velocità del flusso di massa per l'aria e sulla misurazione volumetrica del flusso di carburante. Ecco perché mi chiedevo come fosse fatto il calcolo. Quei numeri possono essere facilmente ottenuti dai dati OBDII che renderebbero facile ottenere l'AFR. E questo sembra davvero utile avere nella propria cassetta degli attrezzi.

— cdunn,

Destra. Volevo confermare che hai ragione nel dire che avresti bisogno della densità del carburante (o dell'aria, suppongo).

— Shamtam,

Non sono davvero sicuro di come funzioni, provando a indovinare qui. L'ecu sarebbe in grado di capire la massa del carburante data la temperatura ambiente e la temperatura del motore? Mi chiedo quanto segue se questo segue uno "standard", e quindi usa un "fattore di correzione" e "modificatori" dai vari sensori. Alcune informazioni interessanti sulle centraline per le auto schivate 84-95. Questo utilizza un sistema di densità della velocità, ma i calcoli dovrebbero essere in qualche modo simili. thedodgegarage.com/turbo_pfi.html

— rpmerf

Supponendo che il carburante liquido sia incomprimibile, il pezzo mancante del puzzle qui è la densità del carburante, che è di circa 700 kg / m³ .

Quindi la portata massica del carburante è la seguente:

Mass flow rate = Density * Volumetric flow rate
               = 700 kg/m³ * 1.27 l/h
               = 0.2469 g/s ¹

Dividendo la portata massica dell'aria per la portata massica si ottiene il numero AFR:

AFR = air mass flow rate / fuel mass flow rate
    = 3.66 g/s / 0.2469 g/s
    = 14.82

(Potrei aver sbagliato a digitare 0,2469 come 0,2459 durante l'esecuzione del calcolo originale, quindi la discrepanza nel risultato)

¹ - Calcolato qui

— Zaid
fonte

Un mio professore universitario quando i dinosauri e le regole dello scivolo vagavano per la terra, mi hanno insegnato che per ricontrollare davvero un calcolo, le unità devono funzionare. Sto riscontrando seri problemi con le unità di portata volumetrica a densità di tempo. Le unità per densità e portata sembrano giuste. Se li moltiplichiamo dovremmo ottenere grammi / secondo. Ciò con cui iniziamo è (kg) (litro) / (ora) (metro cubo). La conversione tra kg e g è ovvia, come lo è l'ora al secondo, ma come si fa a perdere un litro / metro cubo? Non compaiono nelle ultime unità desiderate, come si convertono?

— cdunn,

Dato che logicamente funziona, e la risposta è proprio dove ci aspettiamo, sono sicuro che il calcolo sia corretto. Odio quando accade la magia e otteniamo ciò che ci aspettiamo. Un giorno non ci sarà un assegno disponibile e sbaglierò la risposta senza capire il perché .. E lo odio quando succede ..

— cdunn,

@cdunn L'ho appena inserito in wolframalpha.com e ho lasciato capire la cattiveria della conversione dell'unità :)

— Zaid,

lol, Ok, vado a capirlo, perché ha funzionato. sappiamo che è giusto, quindi c'è una conversione che lo fa funzionare .. Lo

— posterò

Dov'è il mio cervello .. Se lo vedi, per favore, digli di tornare a casa, mi manca terribilmente. litri e metri cubi sono entrambe misure di volume. Questa è la radice. Devo ricontrollare quella conversione ma scommetto che è tutto. Non sono sicuro del perché questo non fosse ovvio per me ... lol That wolframalpha.com è un sito molto interessante tra l'altro.

— cdunn,