Mettere una macchina automatica in folle alle luci di arresto danneggia in modo significativo la trasmissione?

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Guido una Mazda 3 del 2013, nel caso in cui ciò faccia la differenza nella risposta.

Sembra che ci siano alcune discussioni sul web che indicano che mettere una macchina automatica in folle non migliora significativamente il risparmio di carburante.

Tuttavia, ho sviluppato l'abitudine di mettere la macchina in folle ai semafori e alcuni amici mi hanno detto che ciò è dannoso per la trasmissione della mia macchina. Questa risposta sembra concordare con tale valutazione, ma non fornisce alcuna prova convincente che l'usura della trasmissione sia significativa.

Mettere la mia auto in folle alle luci di arresto danneggia in modo significativo la trasmissione?

In particolare, supponendo che io mantenga tutte le parti del mio veicolo come raccomandato dal costruttore, questa abitudine aumenterà in modo significativo la probabilità che la mia autotrasporto fallisca prima che lo facciano altre parti della mia auto?

— merlin2011
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Non ha una posizione "Parco"? In ogni caso, lasciare un'auto in 'Neutral' mentre è ferma non causerà alcun danno.

— Sam,

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@Sam, penso che l'argomento per cui potrebbe causare danni è il frequente spostamento da e verso il neutro, non essendo in sé neutrale.

— merlin2011,

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Suppongo che potrebbe avere un impatto molto ridotto sull'usura ma non nella misura in cui "aumenterà la probabilità che la trasmissione fallisca prima di altre parti dell'auto". Vorrei comunque suggerire di usare semplicemente il pedale del freno, che sconfigge il punto di acquisto di un'auto se si cambia sempre!

— Sam,

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Devo aggiungere che dal momento che hai questa abitudine, ci vorrà molto più tempo per spostare la tua auto rispetto a chiunque altro se devi farlo così in fretta. Lo vedo come un problema di sicurezza e un'abitudine piuttosto brutta a meno che tu non sia ad una luce particolarmente lunga.

— JPhi1618,

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Aggiungendo a ciò che @ JPhi1618 ha detto sulla sicurezza. Se al semaforo si arriva al retro, la tua auto verrà inviata rotolando verso l'incrocio; a meno che, naturalmente, la tua auto non abbia caratteristiche di sicurezza che innestano i freni quando viene rilevato un incidente. Se hai semplicemente premuto la frizione, è probabile che il piede rilasci la frizione e la resistenza naturale del motore ti aiuterà a evitare di rotolare in un incrocio. Per quanto riguarda la domanda sull'usura, non riesco a vedere come causa un danno misurabile alla trasmissione rispetto a lasciarla in marcia.

— MonkeyZeus,

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No. Non con importi significativi o misurabili. L'uso costante del cambio può, nel tempo, consumare prematuramente le boccole e i collegamenti, ma queste parti sono generalmente economiche e semplici da sostituire. La trasmissione stessa non sarà interessata.

— Sam
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Si potrebbe sostenere che mettendo l'auto in Park o Neutral, si sta risparmiando l'usura del convertitore di coppia , che può essere un pezzo costoso di equipaggiamento da sostituire. Ma non posso trovare esempi di prima mano in cui fosse necessario farlo, quindi, di nuovo, l'usura è probabilmente trascurabile. :) Mi preoccuperei di più per il lavaggio dei fluidi e per la manutenzione ordinaria più che per il logorio del convertitore di coppia o del collegamento, delle spazzole e dei cuscinetti.

— opaco
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Non dovrebbe essere come detto sopra, ma ci sono boccole e cuscinetti che si usurano, probabilmente è meglio lasciarlo in marcia.

Engineering Explained ha fatto una buona recensione su questo, quindi ti consiglio di dare un'occhiata:

Ingegneria ha spiegato la trasmissione automatica

— user1860175
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Abbattendolo,

Sedersi in folle mette meno usura sulla trasmissione rispetto a Drive?
L'atto di spostarsi da D a N e poi di nuovo a D mette a dura prova il trans?
E ... (la domanda generale di OP) fanno uno di questi danni "significativi" (cioè causano un guasto prima delle altre parti) la trasmissione?

Così...

Forse sorprendentemente, metterlo in N porta le grinfie (e lasciarlo in D no); vedi questa risposta .
Ovviamente, spostare il cambio fa muovere le cose - collegamenti e meccanismi - quindi ovviamente c'è usura su quelle parti in movimento.
È abbastanza importante? Questa è la domanda da $ 100.000 e dipenderà dalla trasmissione e dall'auto particolari. Penso che sia sicuro affermare che gli ingegneri sanno che la maggior parte delle persone lo lascerà in D alle fermate. Il manuale del proprietario non menziona nulla. D'altra parte, si fa le cose diciamo come "Non passare da D a R mentre si muove!" quindi questo è il genere di cosa che farà il tipo di danno "significativo" di cui stai chiedendo.

— Tom Hundt
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No. No. No.

Al contrario, non danneggerà la trasmissione.

Quando ti fermi e lasci la tranny in Drive, sia il motore che la trasmissione stanno cercando di spingere la macchina in avanti (anche se solo leggermente) e i freni mantengono ferma la macchina.

Se la trasmissione è in modalità Drive mentre il motore gira, stai effettivamente forzando lo slittamento interno (solo la metà del convertitore di coppia gira e questo riscalda l'ATF) per adattarsi a un motore che gira mentre il cambio è in marcia e le ruote NON si muovono.

Passa al Neutro il più possibile quando l'auto non si muove, salverà la tua transessuale da calore inutile (attrito) e usura. Il calore è il nemico numero 1 delle trasmissioni automatiche.

— Sergio Salinas
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Seriamente, se il calore è il nemico n. 1, non dovresti preoccuparti del calore durante la guida, poiché il carico messo attraverso il trans è molto più alto di quando il motore è al minimo? Inoltre, il calore non è attrito, è prodotto idraulicamente. La frizione funziona per attrito, il convertitore di coppia funziona tramite l'idraulica.

— juhist,

E così la gente sa quanto sia male interpretata questa risposta ... la trasmissione non scivola internamente quando il veicolo è fermo e la trasmissione è in marcia (avanti o indietro). Ciò che sta scivolando è il convertitore di coppia, che è progettato per fare. Questo è un dispositivo di accoppiamento viscoso. Ha una velocità di stallo incorporata che gli permette di "scivolare", non la trasmissione stessa.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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penso che il cambio di marcia dalla trasmissione alla folle mentre la luce di stop aiuterebbe a ridurre l'attrito nella trasmissione, fermando invece con forza il movimento del motore sulla trasmissione frenandolo. logicamente il produttore non metterà in folle il cambio automatico se causa danni al pezzo, perché la diversa selezione sull'ingranaggio ha una sua funzione .. PRND D1 D2 ..

— Benn
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