Mettere un quarto d'olio in più nella mia macchina lo rovinerà?

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Ho messo troppo olio motore nel motore della mia auto. A proposito di un quarto - ho rovinato la mia macchina? L'ho guidato. So che devo scaricare l'olio. Ma sono preoccupato di aver rovinato la mia auto che ha funzionato molto bene fino ad ora.

oil

— Nancy
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Dipende dalla capacità dell'olio motore delle auto. Un motore da 3,5qt con 1qt in più supera del 25%. Un motore da 10q con 1q in più è del 10% in più Preferirei il 10% in più, ma nessuno dei due è buono e continuare a guidare è peggio.

— Spicetraders,

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A proposito di un quarto - ho rovinato la mia macchina?

In breve, no. Se leggi le risposte a questa domanda simile , anche un litro di olio extra generalmente non rovinerà un'auto.

Questo è quello che ho suggerito e consiglio ancora:

Se l'olio non è caldo, è possibile utilizzare quasi ogni tipo di tubo di plastica per il sifonamento. È più facile entrare tramite l'astina di livello.

Ricorda di non usare il metodo di sifonamento "suck start" poiché non vuoi un boccone d'olio. Se hai un tubo abbastanza lungo, puoi attaccare l'eccesso nel tubo dell'astina di livello, mettere il pollice sull'estremità, estrarre il gioco (che ora è pieno di olio) e avrai un sifone immediato.

Ricorda anche di riporre l'olio nel contenitore originale: potresti anche tenerlo finché non ne avrai bisogno.

Non è un grosso problema. Con un quarto in più, le auto più normali guidate da persone normali avranno solo un chilometraggio leggermente inferiore a causa delle perdite di pompaggio. Vai avanti e riportalo al livello corretto, però: non è necessario sprecare gas o disturbare la tua tranquillità.

— Bob Cross
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Se l'auto fosse guidata per molte miglia (> 100--1000), sarei preoccupato di sporcare il catalizzatore, che può diventare costoso. Non ho visto nessuno menzionare questo punto su questo post o sul post collegato.

— mac,

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@mac, sporcare un gatto? Perché?

— Bob Cross

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la mia comprensione è che il riempimento eccessivo porta ad un aumento del consumo di olio, il che significa che il fumo di olio esce dal tubo di scappamento, che può sporcare il gatto. Un paio dei miei veicoli hanno avvertimenti espliciti contro il riempimento eccessivo del bocchettone di riempimento dell'olio che affermano che qualcosa come "il riempimento eccessivo può causare danni al convertitore catalitico"

— mac,

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@mac, se guidassi costantemente la tua auto a +1 quarto, riempiendo ogni volta che l'eccesso bruciava, sarei d'accordo che ulteriori componenti di scarico dall'olio non sarebbero buoni per il gatto. Per un singolo riempimento eccessivo, sembra meno probabile. Detto questo, questo è tutto un gioco di gestione del rischio. Se il conducente è preoccupato anche per un risultato a bassa probabilità, la procedura di riparazione è chiara: rimuovere l'eccesso.

— Bob Cross

I pozzetti delle candele vengono allagati causando un guasto al motore subito dopo il cambio dell'olio.

— shuva,

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Molto probabilmente non causerai danni eseguendo solo un quarto in più. Molte persone che corrono con le coppe dell'olio di riserva correranno mezzo quarto a un litro di olio extra per evitare che il pickup della pompa dell'olio possa aspirare aria in condizioni di gara. Con un regime di giri elevato prolungato, l'olio può essere pompato fuori dalla coppa più velocemente di quanto non riesca a drenare. Questo problema, combinato con elevate forze in curva, sposterebbe l'olio rimanente nella pentola lontano dal tubo di raccolta della pompa dell'olio, causando carenza di olio e danni al motore.

Il livello massimo ottimale di olio del motore viene determinato riempiendo fino a dove esiste uno spazio sicuro tra le parti mobili e l'olio. Ciò che metti troppo olio nel tuo motore, rischi di schiumare l'olio a causa dell'albero a gomiti e delle bielle che vi inseriscono aria. Le bolle d'aria nell'olio interferiranno con la resistenza al taglio dell'olio, che è ciò che impedisce alle parti metalliche di sfregare direttamente insieme. Non bene.

Un altro problema è l'olio aggiuntivo che schizza intorno al basamento dall'albero motore e le bielle che lo montano. Rivestirà i lati delle pareti del cilindro e potrebbe provocare un consumo eccessivo di olio. Nel peggiore dei casi, i depositi di carbonio dall'olio bruciato potrebbero far aderire le fasce elastiche, peggiorando ulteriormente il consumo di olio e riducendo la potenza.

... ma ancora una volta, un quarto non sarà abbastanza per farti incontrare questi problemi. Tuttavia, più di un quarto chiede problemi. Vedi: quanto posso guidare con 1 gallone di olio in più?

— Steven T. Snyder
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Il confronto tra le corse di un motore di serie e le condizioni di guida giornaliere non è l'ideale per porre domande. Man mano che dichiari un motore da corsa di serie superiore, la guida giornaliera manterrà l'eccesso di petrolio ai livelli superiori. Quindi l'olio extra è ancora più basso in padella. La maggior parte dei driver di scorta sostituisce la padella con una padella di volume maggiore mantenendo quell'olio a un livello inferiore, evitando che la pedivella e le aste raggiungano il corpo dell'olio. Anche i motori molto vecchi con imbragature per olio non volevano che il livello dell'olio raggiungesse il livello più alto. Ma in condizioni di guida quotidiana e in folle con un quarto in più c'è una probabilità molto più grande di formazione di schiuma e olio a impatto a manovella.

— Spicetraders,

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un quarto probabilmente non ma 2 quarti hanno rovinato una Cadillac Berlina Deville del 1984. L'olio in eccesso non poteva andare da nessuna parte, quindi passò l'anello dell'olio e salì nella camera di combustione. L'olio in eccesso ha piegato la valvola di scarico. Errore molto costoso.

— David Boerst
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Dipende dalla tua macchina. In molti casi potresti stare bene - certamente se l'hai colto e non stai riscontrando problemi c'è una buona probabilità che tu stia bene o che tu abbia solo problemi relativamente minori.

Detto questo, le persone che hanno progettato la tua auto hanno pensato molto a domande come "di quanto olio ha bisogno?" e per sicurezza sarebbe logico esaurire gli extra. Succhiarlo attraverso il tubo dell'astina di livello può essere il modo più semplice per farlo se si ha accesso a un estrattore sotto vuoto.

Nel caso in cui solo un po 'di olio in più possa rappresentare un problema, le auto VW Mk4 (1999-2003) con il motore diesel ALH TDI avvertono esplicitamente di mettere qualsiasi quantità di olio sopra il segno massimo a causa di potenziali danni al catalizzatore ( non fatale, ma poche centinaia di dollari (USA)).

— DLU
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