Quando si spruzza una parte di un'auto, come si evitano le linee di demarcazione?

L'angolo del mio paraurti posteriore è scheggiato e rotto. L'ho levigato, applicato stucco, sottopelo e vernice. Sembra a posto ma riesco a vedere una piccola linea in cui ho mascherato l'area.

Ci sono dei consigli per evitarlo?

Solo per ulteriore elaborazione, intendi una linea tra la tua nuova mano di vernice e la precedente mano di vernice? È possibile fornire un'immagine per favore?

Nel tempo, la vernice originale di un veicolo si sbiadisce e si ossida. Salvo casi estremi, questo processo di solito non è evidente a meno che non ci sia una nuova mano di vernice con cui confrontarlo.

Le linee di taglio che descrivi potrebbero essere dovute al contrasto tra il cappotto fresco e il cappotto originale sbiadito. Questo effetto può essere enfatizzato se la tua vernice originale utilizza una finitura trasparente e non hai applicato una nuova finitura alla tua area di lavoro. Se il tuo veicolo è di marca e modello precedente, è possibile che il tuo veicolo non abbia affatto una finitura trasparente, ma piuttosto solo una base molto spessa.

Per ridurre (o rimuovere completamente) l'effetto contrastante, dovrai tagliare e lucidare l'area di lavoro e l'area circostante.

In questo scenario, raccomando di utilizzare un composto separato per taglio e lucidatura anziché una miscela dei due, spesso vista nei negozi di automobili come "taglio" e "lucido". I nuovi strati di vernice e il rivestimento trasparente tendono ad essere piuttosto spessi e quindi richiedono un composto più abrasivo per uniformare le differenze tra esso e il rivestimento circostante originale.

Il taglio delle foglie lascia dietro di sé un effetto opacizzante o non-appiccicoso su una mano di vernice, che il puro composto lucidante (NON una glassa) ripara, lucidandolo lungo la strada.

Puoi lucidare a mano o in macchina. La lucidatura a mano può richiedere molto tempo e spesso può portare a difetti come ologrammi sulla superficie di lavoro. Le lucidatrici DA (Dual Action) sono abbastanza resistenti alla vernice e non comportano il rischio di danneggiare la superficie di lavoro o bruciarla.

Nel tuo caso, ti consiglio di lucidare a mano. Potrebbe non essere sensato acquistare una lucidatrice per macchine solo per una correzione, poiché portano un prezzo> $ 100.

Hai già ricevuto alcuni buoni consigli su lucidatura e lucidatura. Ecco alcuni suggerimenti per nascondere le linee di verniciatura e minimizzarne la visibilità:

• Fornisci sempre il codice di vernice e il VIN quando hai mescolato la vernice. Ci sono quasi sempre variazioni nel lotto e i produttori apportano lievi modifiche alle formule dei colori nel corso degli anni, quindi il codice di vernice non è sempre sufficiente da solo. Questo può fare una differenza ENORME .
• Fondi pannelli sullo stesso piano; non finire alle lacune del corpo. Qualsiasi cambiamento di colore è più evidente quando si trova sullo stesso piano - ad esempio un parafango e una porta si trovano sullo stesso piano (mentre un cofano, un baule o un paraurti si trovano in genere su piani perpendicolari da un parafango). Quando dipingi un parafango, è spesso necessario fondersi con la porta, quindi il divario del pannello non contrasta ed esaspera la leggera variazione di colore. Spara un po 'di colore (mano di fondo) 6-12 "oltre la fessura del pannello e poi cancella altri 12" o giù di lì (in questo esempio così chiaro entrerebbe nella porta 18-24 ").
• Dipingi fino alle linee / caratteristiche del corpo e usa tecniche di "linea morbida". Usa le linee naturali dell'auto a tuo vantaggio per nascondere una linea di verniciatura; i cambiamenti naturali nella luce renderanno la linea di verniciatura molto meno evidente. Una buona tecnica per ammorbidire le linee di vernice è quella di prendere il nastro e posarlo in modo che si sovrapponga (coprendo) la linea caratteristica e quindi arrotoli il nastro indietro per creare un tubo (come un'onda arricciata in cui un surfista cavalcherebbe all'interno) che il la parte inferiore del tubo (parte adesiva del nastro) è tangente alla linea caratteristica. Questo ammorbidirà il bordo della linea di pittura e lo aiuterà a essere meno evidente.
• Utilizzare linee di nastro "morbide" e una tecnica di "area di sovrapposizione in espansione" per la pittura spot. Anche se è meglio portare la vernice su una linea caratteristica, se possibile, a volte non è pratico. Il modo migliore che ho trovato per minimizzare una linea a nastro è combinare il soft taping con una tecnica per limitare ed espandere l'area in ogni fase (primer, colore, trasparente). Fissando con primer, si desidera eseguire il soft-tape su un'area che è 1-2 "più grande dell'area della carrozzeria (può essere un quadrato, non deve seguire la forma della carrozzeria - deve solo essere più grande dell'area più grande di carrozzeria). Dopo aver asciugato il primer, bloccalo con il nastro in posizione, quindi rimuovi quel nastro e il nastro morbido da un'area leggermente più grande (sfalsa la linea in modo che sia 3-6 "più grande tutt'intorno). Spara il tuo colore (strato di base) all'interno di quest'area e quindi rimuovi il nastro. Ora, ancora una volta, toglierai il nastro adesivo da un'area espansa, 6-12 "più grande dell'area del colore, ed è qui che schizzi via. Infine, una volta asciutta, rimuovi il nastro e poi sabbia bagnata e lucidatura per fondere. Questa tecnica aiuta a limitare l'overspray e a contenere la fusione su un'area più piccola, mentre la tecnica delle aree sovrapposte aiuta a mascherare le variazioni di colore da base su primer rispetto a base su colore e aiuta a fondere trasparenze vecchie e nuove per rendere meno evidenti tutte le transizioni. ti aiuterà anche a evitare che la vernice si accumuli troppo spesso e abbia un bordo rialzato rispetto alla linea del nastro (come hai descritto nei commenti su un'altra risposta a questa domanda). e questo è dove spruzzerai chiaro. Alla fine, una volta asciutto, rimuovi il nastro e poi sabbia bagnata e lucidalo per sfumare. Questa tecnica aiuta a limitare l'overspray e contenere la fusione in un'area più piccola. La tecnica delle aree sovrapposte aiuta a mascherare le variazioni di colore dalla base sul primer rispetto alla base sul colore e aiuta a fondere i vecchi e i nuovi trasparenti per rendere meno evidenti tutte le transizioni. Questo ti aiuterà anche a evitare che la vernice si accumuli troppo spessa e abbia un bordo rialzato rispetto alla linea del nastro (come hai descritto nei commenti su un'altra risposta a questa domanda). e questo è dove spruzzerai chiaro. Alla fine, una volta asciutto, rimuovi il nastro e poi sabbia bagnata e lucidalo per sfumare. Questa tecnica aiuta a limitare l'overspray e contenere la fusione in un'area più piccola. La tecnica delle aree sovrapposte aiuta a mascherare le variazioni di colore dalla base sul primer rispetto alla base sul colore e aiuta a fondere i vecchi e i nuovi trasparenti per rendere meno evidenti tutte le transizioni. Questo ti aiuterà anche a evitare che la vernice si accumuli troppo spessa e abbia un bordo rialzato rispetto alla linea del nastro (come hai descritto nei commenti su un'altra risposta a questa domanda). e aiuta a fondere vecchi e nuovi clear per rendere meno evidenti tutte le transizioni. Questo ti aiuterà anche a evitare che la vernice si accumuli troppo spessa e abbia un bordo rialzato rispetto alla linea del nastro (come hai descritto nei commenti su un'altra risposta a questa domanda). e aiuta a fondere vecchi e nuovi clear per rendere meno evidenti tutte le transizioni. Questo ti aiuterà anche a evitare che la vernice si accumuli troppo spessa e abbia un bordo rialzato rispetto alla linea del nastro (come hai descritto nei commenti su un'altra risposta a questa domanda).
• Cerca di abbinare la buccia d'arancia di fabbrica nel miglior modo possibile! Evita la levigatura a umido e la lucidatura sparando vernice che corrisponde alla finitura di fabbrica :) Un suggerimento che sembra aiutare molto qui è quello di aggiungere solo un po 'di base alla tua radura. Aiuta a diluire il trasparente quanto basta per incurvarsi e diffondersi un po 'di più, in modo da ottenere quella buccia d'arancia più grande tipica della finitura di fabbrica, al contrario di quella vera buccia d'arancia indicativa della maggior parte dei pannelli ri-spruzzati. Se si ottiene una brutta corrispondenza nelle finiture, potrebbe essere necessario eseguire molta levigatura e lucidatura per fare in modo che i lavori di riparazione si fondano con il resto dell'auto. Se riesci ad abbinare la finitura di fabbrica, il gioco è fatto. Forse potresti correre sull'area con un lucidatore per buona misura, ma questo è tutto. Non è necessario carteggiare o tagliare.

È fantastico che tu abbia tentato di provare te stesso a riparare il paraurti e suona come se avessi fatto davvero un buon lavoro per il tuo primo tentativo .... ma il motivo del labbro è la scarsa tecnica di mascheratura, quindi basta levigare e riverniciare otterresti molto se ti maschererai di nuovo allo stesso modo ... otterrai un'altra linea. Quando si maschera, arrotolare il nastro lungo la sua lunghezza su e sopra se stesso in modo da non lasciare un bordo dritto ... è una linea sfocata che è rimasta e molto più facile da cancellare. Inoltre, altri hanno suggerito di utilizzare un buffer ... NON FARE! A meno che tu non sappia davvero cosa stai facendo e abbia una solida conoscenza di queste macchine con molta esperienza e sai di aver applicato abbastanza vernice per consentire il taglio della macchina. Fidati di me, un blocco flessibile è effettivamente corretto, così come la carta bagnata / asciutta a grana 1000 viene utilizzata bagnata ... fare a mano senza troppa pressione, lasciare che la carta faccia il lavoro. Quando il labbro è sparito, levigare e lucidare a mano, mescolare e lucidare separatamente. Una breve nota: Con una macchina, se stai tagliando correttamente, otterrai una lucentezza magnifica, non una foschia come è stato suggerito, ma poiché la finitura sarà nuda agli elementi, è necessaria la lucidatura per sigillare quella lucentezza a specchio dall'aspetto bagnato, quindi un cera per macchina per sigillare il lotto .... quindi una cera a mano! se hai una foschia opaca dopo aver pensato che il tuo taglio finito ... non hai .... sembrerà ok dopo la lucidatura, ma molto lontano dalla finitura cristallina di un lavoro correttamente tagliato. C'è un motivo per cui i pittori a spruzzo spendono 4 anni per completare uno scambio, poi altri 4 anni per diventare esperti, ma provarci è ancora bello sentire, ecco perché ' ti ho preso il tempo di guidarti sulla strada giusta in modo che un giorno tu possa stabilire quel trucco di vernice personalizzato che fa esplodere la gente. Parla con i pittori oltre i 40 anni, ascoltali, imparerai molto

Non sono un esperto in questo campo, ma quando ho intrapreso simili piccoli progetti fai-da-te, tendo ad applicare il nastro per mascheratura sul pannello più di quanto sia necessario. Quindi applico il giornale sul nastro e lo piego per adattarlo alle dimensioni della riparazione. Finché non impazzisci con la vernice, questo lascia un bordo sfumato più morbido poiché la vernice si spargerà leggermente sotto il bordo piegato della carta, lasciando un gradiente piuttosto che un bordo duro. Questo può quindi essere bagnato, asciugato e lucidato molto più facilmente.