Modalità di funzionamento "solo benzina" Toyota Prius Mk2

Voglio ottenere una Toyota Prius Mk2 usata (XW20). Non ho necessariamente bisogno di farlo funzionare in modalità ibrida (gas + elettrico) e sono d'accordo nel farlo funzionare in una sorta di modalità "solo benzina" (a causa di un progetto di ricerca). La mia preoccupazione principale è l'usura della batteria di trazione: è probabile che una Prius usata abbia una batteria esaurita e potrei non volerne sostituirla con una nuova. Posso far funzionare l'auto con una batteria di trazione principale consumata? L'elettronica dell'auto passerà alla modalità di funzionamento "solo benzina" o come funzionerà?

Questo è in teoria possibile, ma non ho idea di come implementarlo nella pratica.

La Prius HSD "Hybrid Synergy Drive" ha, nel suo cuore di trasmissione, un riduttore epicicloidale con due ingressi di potenza: uno dal motore a combustione interna e uno dal motore / alternatore CA. Ciascuno agisce su un diverso elemento dell'insieme planetario (vettore, anello, non ricordo quale sia) per creare ciò che Toyota chiama e-CVT o trasmissione elettronica a variazione continua. È possibile qualsiasi combinazione di motore elettrico o potenza ICE, compresa la rottura rigenerativa, utilizzando il motore di trazione come dispositivo di avviamento e ICE per ricaricare motore / alternatore della batteria.

Il problema è che una sofisticata "ECU" o forse meglio descritta nel caso di un ibrido come un modulo di controllo Powertrain controlla ogni dettaglio di questo complesso flusso dinamico di potenza. La Prius, insieme ad altri veicoli Toyota HSD, è completamente "fly by wire" senza alcun input da parte del guidatore fisico a nessun sistema di trasmissione. Tutte le funzioni sono semplicemente richieste di software al computer di trasmissione.

Quindi, è possibile che una Prius con una batteria scarica si trovi automaticamente in modalità solo ICE. Ma per forzare questa condizione richiederebbe una programmazione ECU molto complessa. E onestamente, non penso che tu possa nemmeno avviare il veicolo se la batteria è scarica.

Inoltre, penso che una Prius usata con una batteria scarica o "consumata" sarebbe abbastanza ovvia ed evitabile prima dell'acquisto.

No, non è possibile

Almeno non senza alcune modifiche meccaniche. Questo diagramma mostra come funziona il dispositivo Power Split. La Prius ha due motori elettrici, Motor Generator 1 (MG2) e Motor Generator 2 (MG2) e un motore a combustione interna (ICE), collegati dal Power Split Device (PSD). MG2 è bloccato sulle ruote (nessuna frizione o convertitore di coppia nel mezzo) e la rotazione di ICE e MG1 è una funzione l'una dell'altra, rispettivamente, e MG2.

Se non si dispone di energia elettrica, MG1 e MG2 si allenteranno. Il problema è che MG1 non offre alcuna resistenza alle curve mentre MG2 sarebbe legato alle ruote, rimanendo così fermo.

Pensa come un'auto con una ruota bloccata nel fango e l'altra su un terreno solido. La ruota con meno resistenza (quella nel fango) si allenterà mentre quella su terreno solido offrirà resistenza perché il differenziale non "sa" che "dovrebbe" muovere la ruota più ferma, non quella libera, a meno che tu avere un blocco differenziale o altro dispositivo che distribuisce la potenza "equamente".

La soluzione per questo sarebbe bloccare l'MG1, quindi l'ICE girerebbe invece l'MG2, che offrirebbe meno resistenza, in questo caso.

Se il pacco batteria è completamente esaurito, non è possibile utilizzare Prius in modalità solo benzina, poiché il pacco batteria ad alta tensione è l'unico modo per avviare il motore a combustione interna. Non esiste un motorino di avviamento a 12V nella Prius. Se c'è un po 'di succo e durata nella batteria, può avviare il motore a combustione interna, il che significa che il motore-generatore 1 (MG1) può fornire la potenza di cui MG2 ha bisogno o viceversa. Quindi, dopo l'avvio, Prius sta generando l'elettricità di cui ha bisogno. Una certa durata residua della batteria è probabilmente necessaria per il buffering del sistema elettrico ad alta tensione.

Tuttavia, se il pacco batteria è solo in qualche modo esaurito, significa solo che l'autonomia solo elettrica che è già breve (1-2 km) sarà ancora più breve, forse danneggiando il risparmio di carburante. Questo non è in alcun modo un problema, poiché la batteria è sovradimensionata per il lavoro che svolge, vedi la mia risposta Esiste una diagnostica che può essere eseguita sul pacco batterie di un'auto ibrida usata? per i calcoli dettagliati.

Consumer Reports ha testato una vecchia Prius con 200.000 miglia e il chilometraggio era lo stesso di quando era nuovo. Inoltre, molti Priuses (Prii?) Sono usati nei taxi e funzionano abbastanza bene in questa severa applicazione. Quindi, probabilmente non devi preoccuparti della batteria Prius. Comprendo che gli ibridi Honda hanno avuto problemi di batteria, ma non esiste un simile problema per gli ibridi Toyota. Inoltre, in Finlandia, esiste una garanzia di 10 anni / 350.000 km per la batteria ibrida. Se la batteria si esaurisce davvero, è probabile che una batteria da junkyard da $ 500 abbia molta vita residua, poiché il fallimento della batteria è così raro in questi ibridi.