Quanti amplificatori dovrebbe tirare la mia auto mentre è spenta?

Di recente ho iniziato ad avere un po 'di problemi con la mia macchina. Di solito guido la mia auto da e per lavoro ogni giorno. Un paio di settimane fa sono andato in vacanza e quando sono tornato, la batteria dell'auto era quasi scarica. La batteria aveva già un paio d'anni, quindi sono andata al negozio di ricambi auto locale, ho acquistato e installato una nuova batteria.

Questa mattina, dopo essersi seduto per tutto il fine settimana, non sarebbe iniziato ed era completamente morto. Ho guidato la macchina a pranzo, e ha iniziato senza problemi. Inoltre, a parte l'incidente un paio di settimane fa e questa mattina, non ho avuto alcun tipo di problema nell'avviamento della mia auto. È sempre iniziato rapidamente, senza alcun problema.

Ho verificato il numero di ampere che la cura stava tirando mentre era spenta ed era .78 amp. Questo potrebbe uccidere lentamente la mia batteria dopo alcuni giorni o è un normale consumo di energia per un'auto che non funziona?

Cordiali saluti, La mia macchina è una 95 Buick LeSabre. Inoltre, non sono sicuro al 100% che le luci non fossero accese un paio di settimane fa, tuttavia, sono sicuro che le mie luci non sono state lasciate accese durante il fine settimana, né le luci interne della lampada. Se qualcosa attira energia, è qualcosa che non si nota immediatamente.

Mentre un'auto tipica è spenta, quanti ampere estrae dalla batteria?

Non sono sicuro di cosa dovrebbe "tirare", ma ovunque vicino a un intero amplificatore è troppo e scaricherà la batteria in pochissimo tempo. Sei sicuro di aver provato bene? Spesso il pull quando si collega per la prima volta la batteria può essere molto più alto del pull costante poiché si potrebbero caricare alcuni condensatori, ecc. Se rimane così in alto si ha sicuramente un problema, probabilmente un corto parziale.

0,10 amp uccideranno la tua batteria rapidamente come, dovresti scaricarla il più vicino possibile a 0,00 amp. La mia esperienza è stata che per mantenere le stazioni radio, ecc. Ci vogliono circa 0,01 amp sul misuratore. Quindi sì, hai qualcosa in corso ... Nel mio caso, è stata la luce della serratura a chiave che è rimasta accesa e le luci della porta (o meglio i relè della luce della porta) che sono rimaste accese.

Si desidera eseguire un controllo di scarico della batteria parassita, come mostrato qui . Una volta trovato il colpevole, isolare e correggere.

Il mio stava tirando 3 ampere, 3,6 amp per l'esattezza. Quello che era successo era il mio Volt Regulator, che regola il numero di volt che attraversano la tua auto, è andato male. Avevo potenziato e fatto saltare la batteria oltre 30 volte, sapevo che non era l'alternatore perché negli anni '90 non avevano il regolatore nell'alternatore e se fosse l'alternatore la macchina sarebbe morta sulla strada. Questo non è stato il caso perché ha caricato la batteria dopo l'avvio, né è stato il dispositivo di avviamento perché fino a quando ho avuto energia sarebbe sempre iniziato. Sostituito la batteria e il giorno dopo ho avuto lo stesso problema. Quindi ho collegato l'amplificatore e l'ho installato in modo da poterlo vedere, e ho iniziato a scollegare e ricollegare molti cavi. Ci sono voluti più di un'ora passando attraverso tutti i connettori del filo principale del motore su un lato. Arrivato dall'altra parte, ho guardato il regolatore di volt, e ha detto "hmm ... ha un connettore perché no?" mi ci sono voluti alcuni minuti per liberarlo ma quando ho guardato l'amplificatore non stava più leggendo 3.6, stava leggendo -0.22 come se lo avessi impostato.

La causa? forse l'età ma molto probabilmente la corrosione. Ricollegato dopo averlo pulito, la cosa ha iniziato a scaldarsi come una stufa e si sentiva l'odore di cottura. Un breve periodo di fumo e l'ho disconnesso di nuovo e sapevo che era stato fatto. L'ho sostituito e non ho pareggio quando la mia auto è spenta e non ho più questi problemi. Quindi, se hai anche questo problema e la batteria si sta esaurendo in poche ore o addirittura un giorno di seduta. Non abbiate paura di capire dove si trova il vostro regolatore di tensione e scoprire se potrebbe essere così.

La mia auto è una Lincoln Mark VII del 1990 e ho risolto il mio problema senza spendere più di 30 $. Potrebbe valerne la pena esaminarlo.

Ora questo non discredita alternatori, avviatori e cavi difettosi dall'essere una causa plausibile o pezzi malfunzionanti. Ma ti dà un vantaggio se questo è il tuo problema. Perché non sono riuscito a trovare nulla di utile che mi abbia indicato in questo modo. Quindi sto cercando di aiutarti il ​​lettore contattando la mia esperienza.

L'ho incontrato molte volte.

L'assorbimento di corrente accettabile dovrebbe essere di circa 0,03 Ampere. Se ciò non può essere ottenuto fino a 0,075-0,1 può essere accettabile se il veicolo viene guidato quasi tutti i giorni.

Può essere molto divertente rintracciare i colpiti parassiti elettrici? Ha avuto un assorbimento di batteria che ha fatto riformare i contatti della lampadina della luce freno in una forma concava da una forma convessa che toccava i contatti di cablaggio in ottone. Causato da troppo calore del bulbo? Mai e poi mai visto le luci dei freni accese mentre si è parcheggiati con il piede senza freno. Strano! Ha rintracciato verso l'interruttore della luce del freno difettoso e il probabile difetto della lampadina. Alcuni problemi elettrici sono complessi, non singolari. Rende il doppio più difficile da diagnosticare.

IE: molti interruttori delle luci dei freni non disattivano l'alimentazione con l'accensione. Lampadine cambiate e passare alla riparazione. Nessuna ripetizione del problema. Scosse la testa due volte con quello e all'inizio fu facile perdere.

* Potrebbe provare l'interruttore di disconnessione della batteria o scollegare il cavo negativo della batteria come "soluzione?" Temporanea di soluzione rapida?

sembra più che il tuo sistema di ricarica stia fallendo. Ho avuto esattamente lo stesso problema e si è scoperto che il mio alternatore aveva fallito. Alcuni alternatori hanno circuiti interni per caricare la batteria e talvolta questi circuiti interni sono esterni al tuo alternatore. Tutti gli Autozone vicini a me offrono test gratuiti per determinare se l'alternatore stia erogando la giusta tensione per poter caricare la batteria.

È plausibile ma qualcosa di raro potrebbe improvvisamente scaricare la batteria. Di solito quando una parte elettronica si guasta si apre aprendo il circuito; in caso di guasto e corto circuito si sarebbe bruciato un fusibile o un collegamento fusibile.

Vorrei ispezionare il tuo sistema di ricarica.