Cosa succede se utilizzo il peso sbagliato dell'olio?

Ispirati da questa domanda su come le auto più recenti tendono a specificare pesi di olio inferiori, cosa accadrebbe se portassi una di quelle auto in un posto di cambio olio e invece di controllare per vedere di quale peso dell'olio ha bisogno la tua auto, ne hanno appena scaricato cinque quarti dell'onnipresente 10W-30 in?

Domanda bonus: saresti in grado di dire che è stato usato il peso sbagliato dell'olio prima che le conseguenze iniziassero a manifestarsi?

Molto probabilmente, niente ...

Un olio ad alta viscosità, nella parte bassa, si sposterebbe un po 'meno liberamente attraverso il motore a freddo. Ciò potrebbe comportare un'usura leggermente maggiore mentre il motore si riscalda, ma per tutta la vita del motore sarebbe molto difficile puntare un dito su quel cambio d'olio e attribuire eventuali danni ad esso.

La bassa viscosità, tra le altre cose, consente avviamenti più facili alle basse temperature e probabilmente riduce un po 'il consumo di carburante. Si potrebbe anche consentire spazi più stretti nel motore e turbo (se ce n'è uno).

Non conosco alcun modo pratico per dire che dopo il fatto è stato usato l'olio sbagliato - a parte controllare la ricevuta.

Fino a qualche anno fa probabilmente non noteresti alcuna differenza. Molti motori moderni ora usano un design a geometria variabile del treno valvole. Fondamentalmente a un basso numero di giri il motore ha un sollevamento della valvola inferiore che aumenta la coppia. All'aumentare del numero di giri, il sollevamento della valvola aumenta aumentando la potenza. Il cambio del treno valvole è una funzione della pressione dell'olio. Rpm più alti equivalgono a più pressione, più pressione aumenta il sollevamento della valvola. Poiché una maggiore viscosità dell'olio può causare un aumento della pressione dell'olio, l'alzata della valvola potrebbe non essere corretta per il numero di giri del motore. Ciò potrebbe causare scarse prestazioni al minimo o bassi regimi.