Devo cambiare il pneumatico se il fianco è danneggiato in questo modo?

La gomma anteriore sinistra della mia auto ha avuto un taglio sul fianco come mostrato in figura (non sono sicuro di quando e quanto tempo è successo). Ho già letto questo articolo (è possibile riparare questo danno sul fianco del pneumatico o devo sostituire il pneumatico? ). Ma non sono ancora sicuro della mia situazione, devo sostituire la gomma? In caso affermativo, devo sostituire tutti e quattro gli pneumatici o solo quelli danneggiati? L'auto è un modello AWD Honda CR-V 2014, la cilindrata è di circa 33.000. Se sì e non sostituissi il pneumatico, cosa accadrebbe? Hai appena una gomma a terra o una gomma esploderà sulla strada? Grazie.

tires sidewall-damage

— David Lee
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Risposta breve: si.

— anonymous2

@ anonymous2, sì ad entrambe le domande? Grazie.

— David Lee,

Sì alla prima domanda.

— anonymous2

Quanti anni hanno le gomme?

— anonymous2

@ anonymous2, sono tutti circa 3 anni e 33000 miglia. Sono pneumatici originali di auto nuove.

— David Lee,

Risposte:

Risposta lunga:

Come ha detto @David, assolutamente, cambiare immediatamente la gomma. Vista l'età dei pneumatici, a meno che non fossero pneumatici spettacolari per cominciare, probabilmente sono tutti dovuti alla sostituzione. Se non lo ritieni necessario, almeno sostituisci l'altro pneumatico sullo stesso asse.

Il rischio che uno pneumatico sia così danneggiato è che si romperà un enorme buco durante la guida, a differenza di una normale foratura della macchina che è abbastanza piccola e abbastanza lenta da avere il tempo di affrontarla. Sto dicendo che questo ti ucciderà? Possibilmente. Una gomma soffiata può mandare la tua macchina fuori controllo e ... riempire gli spazi vuoti. Inoltre, anche tu riesci a fermare la macchina in modo controllato, chissà dove rimarrai bloccato per quanto tempo.

Meglio sostituirlo ora, poiché sai che il danno è lì. Salvare vite; guidare responsabilmente.

— anonymous2
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Inoltre, non vedo il quadro generale di tutte le gomme, ma proprio da quello che vedo su quello, sembra piuttosto usurato ...

— anonymous2

Come qualcuno che ha sperimentato personalmente la guida a 70 miglia all'ora prima di sentire il botto più enorme, sentendo la macchina sterzare bruscamente da un lato e guardare fumo e frammenti di pneumatici volare indietro lungo l'autostrada da un improvviso scoppio del muro laterale, posso confermare che don ' non voglio sperimentarlo. Siamo stati fortunati a essere riusciti a riprendere il controllo della macchina e ci siamo fermati in sicurezza sulla spalla dura, ma il risultato avrebbe potuto essere molto diverso.

— niemiro,

deciso di cambiare quattro gomme, comprare Michelin DEFENDER LTX M/S, sembra una scelta ragionevole per nevicare drive

— David Lee

Ottima scelta! Dovrebbe fare bene.

— anonymous2

Sì, sostituire immediatamente il pneumatico . Consiglierei di sostituire entrambe le gomme su quell'asse, ma non tutte e quattro, a meno che non siano calve come sembra.

Nonostante ciò che ti diranno i negozi di pneumatici, non è necessario sostituire tutti e quattro i pneumatici alla volta. Tuttavia, se si dispone di un pneumatico a battistrada vecchio / basso e di uno nuovo accoppiato (entrambi i fronti o entrambi i posteriori), si può ottenere uno slittamento tra i lati che si consumerà ancora più velocemente con il pneumatico più vecchio e può causare problemi di trazione e qualità di guida.

Su un'auto a trazione anteriore, ho potuto vederlo accelerare l'usura del transaxle, ma questo è solo il mio istinto e non qualcosa che ho studiato.

Mentre ci sei, assicurati che non ci siano crepe o rotture simili nelle altre gomme.

— 3Dave
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Non so quanto siano sensibili i sistemi Toyota AWD, ma mettendo le nuove gomme su un solo asse, si risparmia quel diff (diciamo posteriore) da un'eccessiva usura, e le vecchie gomme sull'assale anteriore faranno lo stesso, ma poi gli assi anteriore e posteriore ruotano a velocità diverse, quindi si usurerà eccessivamente il differenziale centrale. Consiglierei di sostituire tutte e 4 le gomme.

— MooseLucifer

@MooseLucifer A parte i casi più estremi, la pressione dei pneumatici è un fattore maggiore nel diametro dei pneumatici rispetto all'usura del battistrada. Non riesco a vedere un po 'di usura come una causa significativa di stress differenziale, soprattutto rispetto alle sollecitazioni indotte dalla guida su superfici diverse.

— barbecue

A 33k miglia, quelli sono probabilmente pneumatici di fabbrica che probabilmente non hanno nemmeno un punteggio in miglia perché la maggior parte dei pneumatici di fabbrica sono economici. Potrebbe valere la pena sostituirli tutti e quattro solo per quel motivo.

Due pneumatici solo su AWD sono un consiglio terribile. La maggior parte dei veicoli AWD ha una specifica su quanto i diametri degli pneumatici devono corrispondere alla parte anteriore e posteriore. Prova a cambiare solo due pneumatici su una Subaru o un'Audi (con 33k sull'altra coppia) e avrai una riparazione molto costosa. La mia BMW era d'accordo, ma non hanno nemmeno un limite pubblicato e persino alcuni proprietari BMW nei forum hanno segnalato problemi di guidabilità che sono stati risolti sostituendo le altre due gomme per abbinarle.

— Lathejockey81,

@ Lathejockey81 Grazie per l'ottima informazione. Non avevo considerato che AWD fosse un caso speciale.

— 3Dave il

Mentre sono d'accordo, questo è un taglio profondo, e non mi piace vedere la struttura di una gomma dall'esterno, tieni presente che si trova sul fianco. Chiedi consiglio a un negozio di pneumatici, non sarei sorpreso se ti dicessero di usare la colla di gomma e premere insieme il taglio. Il taglio ha bordi lisci.

Un taglio come questo sulla superficie di rotolamento è un'altra storia del tutto. I tagli sui fianchi sono generalmente più tolleranti, anche se questo sembra molto profondo. Vai in un negozio di pneumatici e fagli guardare. Se è necessario sostituire la gomma, come tutti gli altri, cambiare i 2 su quell'asse se le altre 2 gomme sono ancora in buone condizioni.

— tlhIngan
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Ho visto tagli come questo prima, e mai visto uno causare uno scoppio. Potrebbe essere possibile guidare su questo per un po ', o forse non un altro miglio. La mia sensazione è che ci vuole solo un altro controllo del bordo limite o altro stress sul fianco per farlo esplodere, e questo dipende da chi guida e da quanto siano meticolosi. Ad ogni modo, dubito seriamente che la colla di gomma farà molto per difendere questo squarcio da diverse migliaia di libbre d'inerzia: la pressione dell'aria nella gomma vuole uscire e utilizzerà ogni scusa che può. Ti ho votato a fondo, ma consiglierei comunque di sostituire la gomma.