Ho un errore sul cilindro 3. Ho scambiato la bobina dal cilindro 6 e 3, ma il guasto rimane sul cilindro 3.
Ho anche fatto quanto segue: - sostituito tutte le candele. - ricontrollato la resistenza del cablaggio fino al controller.
Ho accesso a un buon ambito e alla sonda corrente.
Questa è la forma d'onda corrente al minimo di un buon cilindro. La traccia ha 15 secondi di persistenza, per mostrare coerenza nella forma d'onda.
Questa è la forma d'onda di corrente e tensione del cilindro difettoso. La traccia ha anche 15 secondi di persistenza.
La forma d'onda della tensione nello scatto sopra è attenuata, ma mostra il rumore coinvolto.
Note: - nessun DTC è impostato con i miss-fire - nessun miss-fire sentito al minimo (sopra i colpi sono fatti al minimo). È peggiore a circa 1600 RPM in sesta marcia. - Questa è una Mazda CX9 del 2010, ha una doppia accensione sotto i 1500 giri / min. - L'iniettore del carburante su questo cilindro era difettoso e sostituito. - La guarnizione del collettore di aspirazione è stata sostituita. - l'assunzione è stata de-carbonizzata.
Sto guardando un cattivo controller del motore?