Mantenere il parabrezza privo di ghiaccio senza riscaldamento

Quali opzioni ci sono per mantenere il parabrezza più o meno privo di ghiaccio durante il freddo estremo (-30 gradi) senza usare il riscaldamento dell'auto?

Attualmente siamo in viaggio attraverso gli stati baltici e si è rotto il riscaldamento dell'automobile. Soffia solo aria fredda. La temperatura del motore va bene (circa 85 gradi) e il liquido di raffreddamento viene riempito, non ha bolle d'aria e il calore viene trasmesso attraverso i tubi che vanno dall'unità di raffreddamento. Secondo l'unico meccanico che potremmo trovare, il problema è profondamente nascosto nell'auto (la valvola che mescola aria calda e fredda è probabilmente rotta), quindi ci vorrebbe molto tempo per risolverlo.

Tuttavia, abbiamo solo un tempo limitato e dobbiamo tornare in Russia tra 2 giorni. Guidare con indumenti caldi e fermarsi per un caffè frequentemente ecc. Va bene, ma poiché il parabrezza si appanna e l'umidità interna si congela dall'interno, è impossibile vedere qualcosa e quindi anche impossibile guidare la distanza dalla prossima città più grande (circa 160 km ).

Abbiamo provato lo spray antigelo (a base di alcol), che ovviamente evapora rapidamente e lascia un sottile strato di acqua che ... congela. Lasciando la ventola (fredda) su soffia aria secca sul parabrezza e molto lentamente crea un punto che viene eliminato. A quanto pare, la nostra migliore scommessa sarebbe un riscaldatore per auto portatile che funziona a 12V. Quelli sembrano essere esauriti nella città in cui alloggiamo al momento. Speriamo di guidare fino a Tartu, che dovrebbe essere abbastanza grande da avere in stock un riscaldatore per auto da 12V.

Quali altre opzioni ci sono per sbrinare temporaneamente il parabrezza dall'interno?

Nel caso sia importante: l'auto è una Opel Corsa del 2008, che utilizza benzina come carburante.

Il modo più semplice per mantenere pulito il parabrezza è guidare con il finestrino aperto. Ciò rimuoverà l'umidità dall'auto molto rapidamente. Cordiali saluti, l'umidità viene dal respiro, quindi l'apertura periodica della finestra dovrebbe funzionare.

L'unico problema è che potrebbe essere brutalmente freddo. Quindi forse invece puoi trovare un modo per dirigere il flusso d'aria rompendo il finestrino del conducente in diagonale attraverso l'auto verso il finestrino posteriore del passeggero. Forse 3 cm su entrambi i lati? Provaci. L'ho fatto in un vecchio Pontiac negli anni '80; mantenuto la forma dell'auto troppo fredda, mantenendo l'umidità bassa.

La parte migliore di questa opzione: è gratuita, se le tue finestre funzionano ancora.

Modifica per sicurezza:

Volevo aggiungere questo commento, relativo alla sicurezza, a questo, per gentile concessione di @ZachMierzejewski. Come ha detto:

Funziona solo se lo fai immediatamente dopo essere salito in macchina . Se guido per 5 minuti con i finestrini chiusi e il parabrezza inizia a formare nebbia / ghiaccio all'interno, l'apertura della finestra non farà sparire nebbia / ghiaccio. Questo può davvero far schifo se hai 5 minuti in auto e non riesci a fermarti; Lo so per esperienza personale. Tieni a portata di mano un rotolo di tovaglioli di carta nella tua auto come backup. Puoi eliminare la nebbia / il ghiaccio. Questo è più pericoloso che prevenire la nebbia / il ghiaccio in primo luogo, ma meno pericoloso che guidare con un parabrezza nebbioso. -

Il condizionatore d'aria funziona? In tal caso, è possibile soffiare aria FREDDA e SECCA sul parabrezza dall'interno impostando i comandi su: A / C, PARABREZZA, ARIA ESTERNA.

L'aria fredda / secca / esterna dall'aria condizionata impedirà all'aria calda / più / interna di entrare nel parabrezza e di condensarsi / congelarsi.

Anche se non hai l'aria condizionata, puoi provare solo con aria fredda / esterna.

La cosa più semplice che potresti usare in questo momento è un agente antiappannante . Qualsiasi cosa che mantenga l'umidità lontana dal parabrezza. Quello di cui sto parlando è qualcosa come Rain-X. Almeno questo dovrebbe impedire che l'interno si ghiacci. I tergicristalli sono l'unica cosa all'esterno che funzionerà.

Se ti stai chiedendo, la fisica dietro di esso è quindi ... in questo momento senza il parabrezza trattato, l'umidità nell'aria si raccoglie sul parabrezza perché il parabrezza è più freddo dell'aria ambiente all'interno del veicolo (il tuo respiro e il calore corporeo rendono questo così). La nebbia si raccoglie sul parabrezza a causa del punto di rugiada. Per evitare ciò, applica Rain-X (o qualsiasi altra cosa su cui puoi mettere le mani) all'interno del parabrezza. Questo mette su di esso un rivestimento che è superidrofobo o altrimenti impedisce all'acqua di bagnare la superficie del vetro (l'acqua si borderebbe sopra invece di rivestire la superficie ... se sulla superficie si formasse abbastanza acqua). Senza essere in grado di stuzzicare la superficie del vetro, dovrebbe rimanere pulito per la maggior parte.

PS: Anche se molto difficile da fare in questo momento, ottenere l'interno del parabrezza il più pulito possibile prima di applicare qualsiasi trattamento aiuterà anche tremendamente.

Un'altra cosa che potresti avere fortuna è far funzionare la ventola a bassa velocità con lo sbrinatore acceso (supponendo che tu possa controllare il flusso d'aria). Ciò manterrà l'aria in movimento sul parabrezza e aiuterà sia a evaporare l'umidità sia a prevenire che il parabrezza diventi (troppo) più freddo rispetto al resto dell'auto.

Potresti anche provare a cercare alcuni scaldamani o mani chimici, che potrebbero aiutarti a riscaldare il parabrezza.

Pulisci il parabrezza con una spugna speciale (la maggior parte delle stazioni di servizio più grandi dovrebbe avere quelle). Oltre a rimuovere le particelle di polvere dal parabrezza (che contribuiscono all'accumulo di nebbia), vengono anche trattate con qualcosa che impedisce ulteriormente l'accumulo del parabrezza.

Se non riesci a trovare nessuno di questi, puoi fare un sostituto a casa: versa il sapone liquido su una spugna asciutta (o leggermente umida) e lascialo in ammollo.

Inoltre, far funzionare la ventola in modalità sbrinamento (dirigendo il flusso d'aria verso il parabrezza) ad alta velocità. Questo farà circolare aria secca (dall'esterno) oltre il parabrezza e porterà via un po 'di umidità.

Se riesci a ottenere qualcosa di caldo (ma asciutto) e posizionarlo nel flusso d'aria, sarebbe di aiuto. Mi è stato detto che ai tempi del Maggiolino VW, i proprietari riscaldavano i mattoni nel forno di casa e lo posizionavano nel vano piedi delle loro auto prima di partire per un viaggio in inverno.