È possibile bloccare le ruote quando l'ABS funziona?

Ho una Nissan Primera P12, che è dotata di freni antibloccaggio (ABS).

Quando normalmente freno, le ruote non si bloccano e l'auto si ferma come previsto con qualsiasi sistema ABS.

Anche se se sto viaggiando un po 'veloce e premo forte il freno (voglio fermarmi in preda al panico) la macchina sembra dimenticare ABS e bloccare le ruote, quindi scivolare. Questo succede soprattutto quando piove e la strada è bagnata e un po 'scivolosa (dove l'ABS dovrebbe essere più utile).

Non ci sono spie lampeggianti sul cruscotto.

Questo comportamento è normale? O dovrei controllare l'ABS?

— Madushan
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Risposte:

Se riesci a bloccare tutti e 4 contemporaneamente, i sistemi che rilevano le differenze tra le ruote non si attivano. Il sistema dovrebbe essere abbastanza intelligente da rilevare l'arresto eccezionalmente veloce delle ruote per funzionare in quella circostanza. Il mio MR2 ed Eclipse non sono sicuramente così intelligenti. Entrambi sono in grado di bloccare tutti e 4 contemporaneamente e di sbandare. Tuttavia, prendi una ruota sul ghiaccio (o scarica, come colpire un grosso dosso) e il resto su asfalto e quindi il sistema si attiva (il che è piuttosto sfortunato in quanto sembra estendere la distanza di arresto invece di ridurla).

— Brian Knoblauch
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Non sono sicuro di tutte e 4 le ruote. Ma abbastanza sicuro blocca entrambe le ruote anteriori. Non si sblocca se non riesco a togliere il piede dal pedale del freno. Ci ho provato e ho fatto scivolare per circa 4-5 secondi. Significa che l'ABS non funziona? Dovrebbe sbloccare le ruote quando rileva il bloccaggio delle 2 ruote anteriori? (La mia macchina è a trazione anteriore.)

— Madushan,

Brian, l'ABS non è destinato a ridurre la distanza di arresto, ma aiuta a mantenere il controllo dello sterzo durante l'arresto, dandoti così la possibilità di evitare il pericolo.

— Nick C

Più nuova è l'auto, migliore sarà l'ABS, ma puoi bloccare anche i migliori se ci provi duro. Sul foglio di ghiaccio è più sicuro disabilitare completamente l'ABS a meno che non si disponga di un sistema progettato per queste condizioni.

Dopo aver visto un brutto incidente in cui una lunga scivolata in una collisione è stata causata dall'ABS che non consente alcuna presa, rimuovo la miccia per l'ABS ogni inverno quando la neve inizia a trasformarsi in ghiaccio.

— Rory Alsop
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Le auto moderne ti consentono di disabilitare l'ABS?

— Parker,

La maggior parte - alcuni ti danno la possibilità di disabilitare, ma tutti quelli che ho avuto richiedono che tu

— Rory Alsop

Il precedente proprietario del mio Eclipse odiava così tanto l'ABS che aveva installato un interruttore in modo da poterlo disabilitare quando lo guidava, ma riattivarlo quando altre persone lo guidavano. :-)

— Brian Knoblauch

Il modo in cui l'ABS dovrebbe funzionare è rilasciando e riapplicando i freni in base al confronto delle velocità di rotazione delle ruote quando una ruota si blocca. Sul ghiaccio spesso non c'è differenza tra le ruote, quindi il sistema fallisce del tutto - mantenendo tutte le ruote bloccate sul ghiaccio per circa 40 piedi nell'esempio che ho menzionato sopra!

— Rory Alsop,

analizza anche l'andamento della velocità delle ruote. Quindi, un brusco cambio di velocità è visto come un blocco. Hai ragione nel dire che a volte i sistemi rudimentali potrebbero non essere così efficaci, specialmente su superfici molto allentate in cui un semplice blocco dei pneumatici potrebbe effettivamente trattenere meglio. Casi particolari di questo tipo mettono in luce il difetto della rudimentale strategia di "frenata di cadenza". La ridotta distanza di arresto può offuscare il vantaggio del controllo direzionale offerto dall'ABS.

— Chilljeet