Il motore aumenta quando si frena

Sfondo: Honda Civic EX 2012, automatico a 5 marce, senza mod tranne un pneumatico non di serie (investito da un bullone di grandi dimensioni). Lo tengo aggiornato secondo il manuale del produttore e vedo sempre il concessionario Honda che me lo ha venduto nuovo per la manutenzione. Miglia 20k.

A volte quando sto andando giù per una pendenza a circa 65 mph e ho bisogno di frenare una quantità moderata (rallentando di circa 3 - 4 mph al secondo), il mio motore si alza in modo significativo. Ad esempio, se il mio RPM di crociera a 65 mph è circa 2100 RPM, aumenterà fino a 2500 - 2800 RPM durante la frenata, e tornerà indietro a circa 1500 RPM solo una volta che accendo di nuovo il gas o raggiungo un livello molto basso velocità (meno di 20 mph).

Cosa sta succedendo? L'auto sta cambiando in una marcia molto bassa in previsione di fermarsi molto velocemente? Di solito freno quanto basta per evitare di correre in macchina davanti a me, e sebbene il pedale del freno non sia quasi completamente premuto (come ho detto una frenata "moderata"), raramente devo fermare completamente l'auto quando Sono in questa situazione.

Sembra inefficiente dal punto di vista del carburante far girare il motore a 2500 - 3000 RPM per ben 15 o 20 secondi quando in realtà sto chiedendo alla macchina di rallentare. In altre auto automatiche che ho posseduto (molto più vecchie; 1997 e 2002), gli RPM del motore diminuiscono gradualmente man mano che procedi lentamente. Né la mia Civic né le mie auto più vecchie usano una trasmissione a variazione continua. Non sono abituato a questo comportamento e sto cercando di vedere se è anormale o qualcosa che questa macchina fa solo perché è così che è stata progettata.

Aggiornamento : qui alcune altre persone sembrano avere lo stesso problema.

Per la cronaca, guido sempre con il pulsante "Econ" ON e applico una pressione dei freni costante, non "pompare". Potrebbe essere "Grade Logic" come dice uno dei poster di quel forum.

— allquixotic
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Per quanto riguarda l'efficienza del carburante: quando una moderna auto a iniezione di carburante sta scendendo da una collina abbastanza ripida e l'acceleratore viene rilasciato, l'auto passa in modalità "invaso" e il flusso di carburante al motore viene sostanzialmente interrotto. Quindi, anche se il tuo RPMS è aumentato, stai ottenendo un chilometraggio di gas fenomenale (è teoricamente infinito in quel momento!).

— mac

Ho lo stesso problema e sono curioso, mi sembra difficile accelerare dopo ??

Non ho molta difficoltà ad accelerare dopo, a meno che tu non intenda immediatamente dopo. Una volta che gli RPM si normalizzano tra 2000 e 2100 RPM (che è dove si trovano quando vai 55-65 mph), posso accelerare normalmente. Se il tuo è lento, potresti volerlo esaminare (o forse qualcuno qui può suggerire quale potrebbe essere il problema in modo da poterlo risolvere tu stesso).

— allquixotic,

quindi è più un tipo di comportamento "cambio di marcia" piuttosto che un comportamento leggermente più graduale, ma comunque rapido, acceleratore?

— Zero

Quindi è normale perché il mio civico sta iniziando a farlo, preoccupato che possa essere un malfunzionamento.

— Victor,

Sebbene i manuali automatici stiano diventando più popolari, Civic del 2012 (dai miei 2 secondi di ricerca) sembra essere un normale automatico.

Anche ancora, immagino che il tuo veicolo possa avere i sensori e la programmazione necessari per determinare che sta scendendo da una pendenza e sta impiegando la frenata del motore per aiutarti a rallentare. Quello che sembra stia facendo è mettere la marcia in marcia per consentire alla trasmissione e al motore di aggiungere un po 'di slancio allo slancio della macchina.

Il mio Focus 2012 lo fa, ma ha un manuale automatizzato. Che è un termine strano per la frizione e il cambio di un manuale che sono controllati dal computer.

Immagino che una buona domanda sarebbe: la macchina ha la sensazione che ci vuole più o meno frenata quando si verifica? Se ci vuole meno, l'auto ti aiuta a rallentare. Se di più, potrebbe essere un malfunzionamento.

Un'altra domanda: se dovessi rilasciare il freno quando si alzano, i giri scendono di nuovo? Cerca di non volare giù da scogliere o altro se ci provi.

Se il motore sta frenando, questo non utilizzerà alcun carburante, ad eccezione, ad esempio, quando la macchina non è riscaldata e qualsiasi altra regola che potrebbe avere.

— tacca
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Sì, penso che Civic del 2012 abbia una qualche forma di freno motore e questo potrebbe essere il motivo. Quindi è una funzione di sicurezza perché posso rallentare molto velocemente, anche se scendo in pendenza, se necessario - giusto? Va bene e dandy, ma scendo una pendenza molto ripida (abbastanza ripida da farmi sbattere le orecchie) a circa 60 mph ogni giorno sulla strada di casa dal lavoro, e l'inclinazione è una strada asfaltata molto piatta (da nessuna parte vicino a qualsiasi scogliera, per fortuna) lungo circa 2 miglia. Spesso devo frenare perché le persone spesso rallentano per fondersi anziché accelerare, e c'è un'uscita in fondo alla collina.

— allquixotic il

Da quel commento che hai pubblicato sulla tua domanda, sembra che abbia questa "Logica di grado". Probabilmente è principalmente una caratteristica di sicurezza: ridurre le temperature dei freni. Non ridurrà la distanza di arresto più della stessa auto che percorre la stessa velocità senza la funzione, supponendo che le temperature dei freni siano le stesse.

— Nick,

se ha un convertitore di coppia di blocco, si potrebbe ottenere un picco quando si disinnesta. La maggior parte dei dispositivi automatici utilizza ora i convertitori di coppia con blocco per una migliore efficienza.

— Chris,