Far girare il motore per ridimensionare al minimo al mattino è male? [duplicare]

Possiedo una Ford Ecosport Diesel Turbo 1.5 TDCI. Ogni mattina quando avvio la macchina, la metto in folle e la faccio girare fino a 6K RPM per 3 secondi, quindi la riporto al minimo normale senza girare e inizio la mia normale guida. L'intenzione è di eliminare eventuali depositi di carbonio all'interno del motore e dello scarico.

È una cattiva pratica? La mia auto è nuova e ha appena raggiunto i 14000 KM. Quando ho iniziato a fare questo, il rumore del mio motore dell'auto si è ridotto.

Sì, questo potrebbe essere negativo. L'olio non è ancora alla temperatura di esercizio e lo stesso vale anche per le parti del motore. Non vorrei ridisegnare un motore freddo con olio freddo.

La tua intenzione di eliminare i depositi di carbonio è giustificata. Ma perché non lo fai durante un viaggio? In questo modo, il motore e l'olio hanno avuto la possibilità di riscaldarsi fino alla temperatura di esercizio.

A proposito, sei sicuro che l'RPM 6K sia la linea rossa per il tuo motore? Sembra un po 'alto per un diesel.

Se anche il tuo motore ha un problema di carbonizzazione, non lo cancelli all'avvio a freddo. Né lo cancelli facendo girare il motore per redline. "Revving" non è significativo per le prestazioni dei motori diesel come lo è per i motori a gas e non aiuta a rimuovere il carbonio. È solo una razionalizzazione.

Per rimuovere il carbonio, si desidera che il motore lavori duramente per 10-20 secondi. La posizione del rack (pensa: posizione dell'acceleratore) è ciò che è rilevante, non RPM . Fallo a RPM da crociera normali e sani, in cui gli RPM sono sufficienti per il buon funzionamento del sistema di lubrificazione, poiché caricherai al massimo i cuscinetti che galleggiano nell'olio. Il minimo è la velocità sbagliata per questo, ma anche i giri alti sono sbagliati, poiché il fuoco non sarà nel cilindro abbastanza a lungo.

Lo faccio sulla superstrada con la marcia più alta, e vado semplicemente a tutto gas e lo tengo premuto fino a quando non è possibile / non sicuro / illegale continuare. Un buon posto (ricordate che il motore deve essere completamente alla temperatura di esercizio) è una di quelle rampe di accesso curve in cui è necessario accelerare da 30 mph alla velocità dell'autostrada. Iniziare con la marcia più alta possibile senza trascinare il motore e spostare gli ingranaggi verso l'alto secondo necessità per mantenere gli RPM nel campo di crociera e l'accelerazione scadente. Una scarsa accelerazione equivale a un'accelerazione più lunga, che è ciò che vogliamo mantenere il rack completo il più a lungo possibile.

Ovviamente sollevare l'acceleratore prima di premere la frizione per cambiare. Sto assumendo lo stick, se automatico troverai i downshift automatici per aiutarti ad accelerare più forte che non è quello che vuoi, e troverai difficile mantenere gli RPM abbastanza bassi per farlo funzionare correttamente. Con un automatico, la scelta migliore è una buona pendenza da montagna ripida che richiede tutto il motore.

Abbiamo lo stesso problema nelle locomotive: la trasmissione elettrica è infinitamente variabile, quindi è difficile mantenere l'intero rack con qualsiasi potenza ma anche massima (anche RPM max). Fortunatamente i diesel diesel sono costruiti in modo che la linea rossa pubblicata (~ 1000 RPM) sia analoga alla crociera di un'automobile, e possano funzionare lì per settimane, ad esempio nelle applicazioni con generatori stazionari. Quindi un buon voto fa bene il trucco, e "un buon voto" per un RR è un aumento di 1 o 2 piedi per 100 'di corsa, quasi impercettibile per chiunque tranne i ciclisti. Gradi del genere sono finiti.

Per favore no; non farlo. Usa qualcosa come "Shell Rotella" con i detergenti adeguati e lascia che l'olio faccia il lavoro - per un lungo viaggio.

Non sono sicuro del tipo di olio specificato nel manuale del proprietario, ma utilizzare tali oli e guidare normalmente.

3 secondi di giri in partenza a freddo non "rimuoveranno" molto carbonio. Sarebbe molto meglio con frequenti cambi di olio con un olio approvato OEM.

sì, la maggior parte dell'usura si verifica nei primi secondi di avvio.

in secondo luogo, ti stai facendo male alla guarnizione della testa. il motore è come una pentola a pressione ricavata da una teglia per biscotti. se riscaldi la lamina di biscotto molto velocemente, si deforma ... la deformazione è male, lasciala correre per 10 minuti prima di muoverla

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