Ho visto un certo numero di fonti che affermano che dovresti mantenere il serbatoio della tua auto almeno mezzo pieno, alcune delle quali dicono che è importante solo in inverno. Qualche esempio:

• http://www.osceolagarage.com/why-keep-your-fuel-tank-full/
• https://www.mazdaoflodi.com/blog/should-you-keep-your-gas-tank-half-full-in-winter/
• https://www.dchwappingerstoyota.com/blog/2017/december/29/it-is-wise-to-keep-your-gas-tank-full-in-winter-months.htm
• https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/car-winterizing-tips6.htm

I danni citati includono:

• La pompa del carburante si surriscalda se funziona a secco
• Condensa dell'acqua nelle aree vuote del serbatoio, congelamento o corrosione
• Sedimenti che si accumulano e bloccano il filtro del carburante
• A corto di carburante inaspettatamente, lasciandoti in gravi difficoltà

Per me, solo l'ultimo di questi ha un senso; il resto sembra basato sul folklore.

Quindi, c'è qualche base per queste preoccupazioni?

(A proposito, tendo ad aspettare il più a lungo possibile prima di fare rifornimento, con la teoria che risparmierò tempo per la vita della mia macchina. Ho finito il gas solo poche volte ...;)

Suggerirei che ci sia credibilità per tutti questi

• La pompa del carburante si surriscalda se funziona a secco

All'insaputa della maggior parte, il carburante nel serbatoio raffredda la pompa del carburante nella maggior parte dei veicoli. La pompa si trova in un bagno di carburante proprio per questo motivo. Sembra intuitivo che avresti inserito un dispositivo elettrico in qualcosa di infiammabile come la benzina, ma funziona bene perché non c'è abbastanza ossigeno nel serbatoio per consentire l'accensione. Se il serbatoio funziona a secco o quasi a secco, nella pompa del carburante può accumularsi calore che ne riduce la durata.

• Condensa dell'acqua nelle aree vuote del serbatoio, congelamento o corrosione

Dei quattro, questo è probabilmente il meno probabile (almeno la parte gelida), anche se ho potuto vederlo accadere. In qualsiasi area del mondo che utilizza etanolo (come la maggior parte degli Stati Uniti), la miscela di carburante tende a raccogliere l'umidità attraverso l'assorbimento. Lo fa dall'aria che viene scaricata nel serbatoio dall'esterno. Più aria hai nel tuo serbatoio, maggiore è la possibilità che accada qualcosa del genere. Mantenendo il serbatoio più pieno, c'è meno spazio nel serbatoio da cui il carburante può assorbire l'acqua, il che significa che c'è meno possibilità di congelamento.

La corrosione è ancora un fattore e può essere causata dall'umidità in eccesso. Ci vuole tempo, ma succede. Ancora una volta, mantenere il serbatoio più vicino al massimo aiuta a impedire questo problema.

NOTA EDIT: I veicoli intorno agli anni '90 sono stati per lo più dotati di serbatoi di carburante non metallici, quindi non ne soffriranno come una volta. (Grazie a @FreeMan per averlo menzionato nei commenti.)

• Sedimenti che si accumulano e bloccano il filtro del carburante

Come per la parte precedente, se si ottiene l'eccesso di umidità (che causa corrosione) i pezzi / pezzi che si sfaldano a causa di ciò contribuiranno a intasare il filtro nel tempo.

NOTA EDIT: insieme alla modifica della domanda precedente, i sedimenti potrebbero non essere prevalenti a causa della scia di ruggine come una volta con i serbatoi di metallo, ma i sedimenti si verificano ancora nel serbatoio. Far funzionare un serbatoio basso può consentire a qualsiasi sedimento esistente di limitare o eventualmente ostruire il filtro pre-pompa.

• Assicurati di non rimanere mai senza carburante, lasciandoti in gravi difficoltà

Essendo cresciuto nelle montagne del Montana dove la neve è un fattore che va dai quattro ai cinque mesi all'anno, questa è una cosa estremamente importante da ricordare, per un paio di ragioni.

Prima di tutto, se dovessi perdere il controllo del tuo veicolo e fuggire dalla strada o rimanere bloccato per qualche motivo, potrebbe passare un po 'di tempo prima che qualcuno possa venire e salvarti. Se rimani senza carburante mentre aspetti, potresti letteralmente congelare a morte. Ci hanno insegnato a non guidare il tuo veicolo per non più di 10 minuti ogni ora, il che dovrebbe darti molto tempo se hai carburante nel serbatoio.

In secondo luogo, avere più carburante nel serbatoio fornisce più peso al veicolo, il che aiuta con la trazione. Questa piccola trazione extra può aiutarti a evitare i problemi in primo luogo.

La pompa del carburante si surriscalda se funziona a secco

Questo è davvero un problema, come con tutti gli altri fluidi nell'auto. La maggior parte dei fluidi per auto ha due scopi: il raffreddamento e la lubrificazione. Non dovresti rimanere a corto di nulla. Più volume fornisce una maggiore dissipazione del calore.

Anche le guarnizioni iniziano a seccarsi e incrinarsi quando disidratate. Questa è una preoccupazione quando si ripone un'auto a lungo, che è uno dei motivi per cui si suppone che si debba riempire completamente di gas (e stabilizzatore) prima di riporla. Questo è anche il motivo per cui il condizionatore d'aria nelle auto precedentemente di proprietà dei geriatrici tende a rompersi (non lo usano mai, quindi tutto si asciuga, la pompa si degrada e il refrigerante fuoriesce).

Sedimenti che si accumulano e bloccano il filtro del carburante

Ho ricevuto consigli simili da mio padre ("non lasciare mai che il serbatoio si svuoti"); questo è probabilmente il consiglio residuo degli anni '70 -'80 quando i serbatoi di gas erano ancora fatti di metallo e soggetti a corrosione. I fiocchi di ruggine potrebbero ostruire sicuramente un filtro.

L'aspirazione del carburante è sul fondo del serbatoio. Come la sabbia nella vasca da bagno, qualsiasi sedimento introdotto si depositerà naturalmente attorno allo scarico e verrà risucchiato nel filtro mentre il carburante viene aspirato attraverso di esso indipendentemente dal volume. Questo è ciò che il filtro è per - è un materiale di consumo. Dovresti comunque sostituirlo secondo il tuo programma di manutenzione.

Io stesso, non vivo in un clima polveroso, quindi pulisco il tappo del gas e l'ugello del carburante durante il rifornimento per evitare che la sporcizia entri in primo luogo.

A corto di carburante inaspettatamente, lasciandoti in gravi difficoltà

Anche una preoccupazione se vivi al di fuori di una gamma utile di assistenza stradale.

D'altro canto, meno carburante stai trasportando, migliore sarà il tuo chilometraggio del gas (a scapito della trazione).

Mezzo pieno sembra molto sopra le righe. Di solito faccio rifornimento da qualche parte tra 1/4 e poco dopo l'avviso di basso consumo di carburante. Se fossi fuori nel retro, mi assicurerei sempre di avere un sacco di carburante per raggiungere la prossima stazione di rifornimento.

Ho sentito (anche contestato) che se un'auto diesel dovesse mai funzionare completamente a secco, la conseguente mancanza di lubrificazione distruggerebbe completamente la pompa di iniezione del carburante CRDi ad alta pressione. Quindi le auto diesel sono programmate per spegnersi e far finta di aver esaurito il carburante mentre rimangono un litro o due di diesel nel serbatoio (ma con l'indicatore sotto vuoto). Dato ciò che fa funzionare anche brevemente la benzina a una pompa dell'iniettore, posso certamente crederci.

Un livello di carburante molto basso può combinarsi con il movimento del veicolo per far ruotare qualsiasi sedimento fuori dal serbatoio e nella linea del carburante, quindi anche un blocco del filtro è una preoccupazione plausibile.

Ma entrambi riguardano la corsa sulla feccia, non al di sotto della metà.

A proposito c'è una penalità economica piccola ma diversa da zero per il riempimento anticipato. Il peso medio del carburante che trascini sarà più alto, quindi il tuo consumo di carburante sarà peggiorato.

Possedevo un'auto che funzionava a GPL (Honda Accord). Ciò significava che il mio serbatoio di GPL era la mia principale fonte di carburante e il serbatoio di benzina a grandezza naturale veniva utilizzato solo all'avvio del motore e come backup. Tendevo a mettere circa 20 litri di benzina ogni 3 mesi, quindi il serbatoio non era mai più pieno di 2/5. Quando ho venduto l'auto aveva 12 anni e ha funzionato senza problemi, suggerendo che i punti 2 e 3 non sono fattori importanti. Vivo in .nl dove il clima è temperato e il carburante è di alta qualità, il che influenzerebbe quei punti.

Con tutti i buoni input e con un po 'più di ricerca, vorrei rispondere alla mia domanda. Quindi, ecco le preoccupazioni che ho sollevato nel lasciare il serbatoio di un'auto avvicinarsi allo svuotamento:

Preoccupazione 1: la pompa del carburante si surriscalderebbe se si asciugasse

Le pompe del carburante nel serbatoio sono raffreddate dal flusso di gas attorno al motore:

Fonte: www.aa1car.com

Pertanto, vi è una valida preoccupazione che il funzionamento a secco della pompa lascerà il motore non raffreddato, causando danni. Tuttavia, le pompe sembrano assorbire meno di 10 amp (vedi qui , qui e qui ) che a 12 volt è probabilmente inferiore a 100 watt. Questo non è molto potere; ci sarebbero voluti almeno quindici minuti perché riscaldasse una tazza d'acqua per farla bollire. Probabilmente non dovresti provare continuamente a far girare una macchina con un serbatoio vuoto, ma dubito che un secondo o due di funzionamento senza carburante surriscalderebbero una pompa.

Preoccupazione 2: l'acqua si condensa nelle aree vuote del serbatoio, congelando o causando corrosione

L'acqua può entrare nel serbatoio del carburante in due modi: miscelata con il gas pompato durante il rifornimento o aria umida che viene aspirata mentre il carburante viene estratto e utilizzato. Per il primo, la quantità di acqua è la quantità di gas che pompi; non importa come lo dividi in otturazioni. Per quest'ultimo, come notato da cbeleites , lo svuotamento di un serbatoio a metà due volte aspira esattamente la stessa aria di uno svuotamento di un serbatoio una sola volta, quindi di nuovo otterrai la stessa quantità di acqua tirata dentro indipendentemente da come la dividi in otturazioni.

Come notato da Freeman , i serbatoi di carburante OEM in questi giorni sono di plastica, non di metallo, quindi la corrosione non sarà un problema. In termini di congelamento, se c'è etanolo nel gas, probabilmente l'acqua si fonderà con il gas, quindi non si congelerà. L'acqua che non si mescola affonderà sul fondo e probabilmente verrà tirata attraverso la pompa del carburante. Questo potrebbe essere un problema, ma l'entità del problema non dipenderà dal fatto che ci sia o meno un sacco di gas che galleggia sull'acqua.

Preoccupazione 3: i sedimenti potrebbero accumularsi e bloccare il filtro del carburante

Questo non mi sembra probabile, supponendo che tu acquisti da distributori di benzina semi affidabili. Ma, se una stazione di servizio ti vende gas sporco o se qualcuno versa del fango nell'ingresso del gas, sprofonderebbe sul fondo e probabilmente verrebbe aspirato nella pompa indipendentemente dal fatto che ci sia o meno molto gas nel serbatoio. Sì, lo sloshing di un serbatoio meno del pieno sposterebbe il sedimento e renderebbe più probabile che venga tirato nella pompa, ma a meno che tu non guidi una limousine su strade davvero lisce, o mantenga il tuo serbatoio quasi completamente pieno, è ancora sta per succedere. E, come ha osservato Ivan , ecco a cosa servono i filtri del carburante; sono progettati per catturare il limo ed essere sostituiti a intervalli regolari.

Preoccupazione 4: potresti rimanere senza carburante inaspettatamente, lasciandoti in gravi difficoltà

Questa è una vera preoccupazione, ma deve essere valutata in base a dove vivi e quali sono le tue priorità. Vivo nella periferia del New England, dove c'è una stazione di benzina ogni pochi chilometri, e anche in autostrada sono chiaro su quanto devo andare e quanto mi porterà il mio carro armato. E, se commetto un errore e finisco il gas, sarà scomodo, non terribile. Se vuoi assicurarti di poter sempre guidare un paio di centinaia di miglia in un momento, allora dovresti tenere un po 'di gas nel serbatoio. Altrimenti, non preoccuparti.

Postscript: il vantaggio di riempire solo quando il serbatoio è vuoto

La mia auto ha circa 25 MPG e ha un serbatoio da 14 galloni. Se lo guido per 120k miglia, sono 4800 galloni di gas per tutta la sua vita. Se riempio completamente il mio serbatoio ogni volta, sono 340 i riempimenti; se lo riempio a metà, sono 680 riempimenti.

Se mi ci vogliono cinque minuti per arrivare da e verso la stazione di servizio (ignorando il tempo effettivamente trascorso alla pompa), 340 riempimenti richiederebbero circa 28 ore e 640 riempimenti impiegherebbero circa 56 ore. Quindi, ricaricandomi solo quando vuoto, risparmierei circa 28 ore durante la vita della mia auto. Mi sembra utile.

Grazie per il contributo di tutti! Feedback aggiuntivo benvenuto!