Fallimento del test delle emissioni MOT Ibiza Mk2

Ho avuto la mia SEAT Ibiza Mk2 per circa tre anni e ha appena fallito il MOT nel test delle emissioni: c'è carburante nello scarico al minimo e solo al minimo. È nel garage al momento e sono abbastanza sicuri che la lettura del gas di scarico sfavorevole sia dovuta a un incendio su un cilindro. Finora hanno:

• Sostituito i cavi HT, i tappi e gli iniettori e lo stesso cilindro continua a non funzionare correttamente, con tutti gli altri completamente a posto.
• Esegui un test di compressione. Il cilindro sfuggente si comprime bene, ma continua a non funzionare correttamente.
• I conduttori HT, le spine, il cappuccio del distributore e il braccio del rotore hanno circa un anno.
• L'accensione scompare non appena c'è qualcosa sull'acceleratore, è solo al minimo.

Finora nessuna menzione della lambda o del corpo farfallato o della pulizia degli iniettori, dal momento che presumibilmente tutti questi avrebbero prodotto problemi su tutti i cilindri, non solo uno. Chiederò di quelli alla prossima volta che li vedrò comunque.

Dicono che il prossimo passo è quello di togliere la testa e controllare la sede delle valvole, ma secondo il cap non è probabile che sia così dato che la compressione va bene, come detto. Successivamente, il motore dovrà uscire per l'ispezione sostanzialmente pezzo per pezzo come lo ha descritto.

L'unico altro punto che mi viene in mente è che aveva un serbatoio di super per un'ora e mezza di guida due settimane fa, dato che era tutto quello che il garage aveva. Ho sentito dire che il detersivo non può essere pulito in un colpo solo, ma può disturbare eventuali accumuli di crud quanto basta per bloccare gli iniettori. Vi sembra un'ipotesi ragionevole?

È una Mk2 Ibiza S 1999, 1.4. Qualcuno con esperienza di questo modello ha delle perle di saggezza che potrebbero salvarmi circa 800 sterline per smantellare completamente il motore? Non che sto pagando così tanto; Preferirei scartarlo. Se non riescono a risolverlo, andrà dai ladri.

L'astuto di voi noterà che questa non è la prima volta che scrivo sull'accensione accidentale di questa macchina, su questo sito. Sembra una preoccupazione senza fine.

Purtroppo non c'erano progressi da fare e l'ho venduto per valore di scarto. Il garage voleva £ 700 + per smontare e ispezionare il motore. Il ragazzo ha detto che l'ultima volta che ha visto quel problema, si è rivelato essere un anello di pistone usurato. Ho suggerito che sicuramente ciò dovrebbe causare un fallimento della compressione che non era evidente nella sua ispezione; concordò, ma era quello che aveva trovato nel caso precedente e non potendo trovare qualcosa di superficiale, il passo successivo è inevitabilmente guardare dentro. Con il senno di poi e con meno stress nella mia mente avrei potuto prendere in considerazione l'idea di metterlo da parte e cercare di smontarlo da solo nonostante non avessi quasi conoscenza, come esperienza di apprendimento. Il peggio che avrei potuto fare mi avrebbe lasciato solo un pezzo di scarto inutilizzabile.