Le compagnie aeree contano i giorni per i cittadini dei visti?

Mentre rispondevo a questa domanda, mi chiedevo: per i paesi / aree che hanno regole come le regole 90/180 dello spazio Schengen, le compagnie aeree si preoccupano di contare da quanto tempo sei già nell'area?

Come tutti sappiamo, le compagnie aeree hanno il dovere di controllare la documentazione dei passeggeri che si imbarcano per assicurarsi che abbiano i documenti richiesti (passaporto valido, visto valido o autorizzazione di viaggio / visto elettronico se necessario ...). Se lasciano qualcuno senza la relativa documentazione e raggiungono il paese di destinazione, non solo devono riportarli indietro, ma in molti casi devono anche affrontare sanzioni (che possono essere piuttosto pesanti).

Le compagnie aeree ovviamente non possono controllare tutto (non hanno tutte le informazioni), ma devono contare i giorni in cui un passeggero ha soggiornato nell'area Schengen negli ultimi 180 giorni (controllando i timbri sul passaporto)? Sembrerebbe un processo piuttosto dispendioso in termini di tempo (e soggetto a errori). O è controllato come parte dello screening delle informazioni anticipate sui passeggeri?

Qualcuno ha qualche esperienza di questo? Le compagnie aeree devono farlo? Lo fanno davvero (mai / a volte / spesso / sempre)? Hanno abbastanza informazioni per farlo?

Risposta puramente aneddotica e congetturale

1. Le compagnie aeree raramente frugano nel passaporto per trovare un timbro di entrata o di uscita. Questo richiede molto tempo nel mio passaporto e noto quando succede durante l'immigrazione o il check-in.
2. Le compagnie aeree a volte raccolgono o ispezionano la carta di registrazione della partenza (se applicabile)
3. Esaminano la data di scadenza del passaporto e la presenza e la data del visto (se applicabile)
4. Alcune compagnie aeree sono infatti collegate alle basi di dati sull'immigrazione di alcuni paesi di destinazione. Verificheranno se sei in una lista di non volo. Un altro esempio: una volta ho fatto il check-in a Tokyo per un volo per l'Australia e, a causa della mia stupidità, il mio ETA (autorizzazione di viaggio elettronica) non mi aveva lasciato abbastanza giorni. L'agente del check-in lo ha segnalato immediatamente (ed è stato abbastanza gentile da aiutarmi). Dal momento che l'ETA non è fisicamente nel passaporto, l'unico modo per lei di sapere questo sarebbe l'accesso diretto al sistema ETA australiano dal suo banco del check-in.

per i paesi / aree che hanno regole come le norme 90/180 dello spazio Schengen, le compagnie aeree si prendono la briga di contare da quanto tempo sei già nell'area?

Non è responsabilità della compagnia aerea calcolare tali date. Questa è la responsabilità dei passeggeri. Sarebbe ingiusto aspettarsi che le compagnie aeree lo facciano considerando che alcuni passeggeri sono viaggiatori frequenti con piani e storie di viaggio complessi. Si limitano a confermare la validità del visto, nessuna lista di volo, ecc

Per l'APIS degli Stati Uniti, queste sono le informazioni richieste

• Nome completo (cognome, nome, secondo nome, se applicabile)

• Genere

• Data di nascita

• Nazionalità

• Paese di residenza

• Tipo di documento di viaggio (normalmente passaporto)

• Numero del documento di viaggio (data di scadenza e paese di rilascio del passaporto)

• [Per i viaggiatori negli Stati Uniti] Indirizzo della prima notte trascorsa negli Stati Uniti (non richiesto per cittadini statunitensi, residenti permanenti legali o residenti stranieri negli Stati Uniti che entrano negli Stati Uniti)

È (normalmente) la responsabilità delle compagnie aeree confermare che si dispone dei documenti necessari per entrare nel paese in cui si sta viaggiando. NON è loro responsabilità confermare che si soddisfano i requisiti per utilizzare effettivamente tali documenti.

Ad esempio, se stai viaggiando in un paese che richiede un visto e mostri alla compagnia aerea un visto turistico, allora hanno soddisfatto il loro livello di responsabilità confermando che hai i documenti richiesti.

Se successivamente arrivi alla frontiera e dichiari di essere lì per lavorare, probabilmente ti verrà rifiutato l'ingresso a causa della mancata detenzione dei documenti corretti per la visita prevista, ma la compagnia aerea non sarà in alcun modo ritenuta responsabile perché in possesso di documenti ciò avrebbe, in senso generale, permesso di entrare nel Paese.

Lo stesso vale per i termini come la regola Schengen 90/180 giorni. La compagnia aerea è tenuta a confermare di essere in possesso di tutti i documenti necessari per entrare nel paese di destinazione (che potrebbe essere un visto o semplicemente un passaporto di un paese che non richiede un visto). NON sono tenuti a confermare nulla oltre a ciò, ad esempio se rimangono 90 giorni sufficienti nei 90 giorni per il vostro soggiorno, che è lasciato al personale immigrazione dell'aeroporto di destinazione.

Per alcuni paesi è previsto un ulteriore passaggio che la compagnia aerea deve effettuare, ovvero un controllo elettronico al momento del check-in per confermare che il passeggero è autorizzato a entrare nel paese. Ad esempio, tutti i visti australiani sono elettronici, quindi la compagnia aerea deve confermare elettronicamente con il governo australiano che il passeggero è autorizzato a bordo dei voli come mezzo per controllare il proprio visto. È certamente possibile che un paese possa imporre controlli aggiuntivi come parte di quel processo, ma non sono a conoscenza di nessuno che attualmente lo faccia al di là di cose di base come il controllo se il passeggero è in una lista "no-fly".

Non c'è molto che una compagnia aerea può fare anche se hai superato il visto.

In generale, è responsabilità delle compagnie aeree assicurarsi che ti sia permesso di andare da A a B, ma non per assicurarti di avere il diritto di essere in A. Almeno, penso che sarebbe il problema più comune: le persone che tornano a casa dopo sopravvivere al visto.

Ma cosa potrebbero o dovrebbero fare se un passeggero arriva all'aeroporto, dopo aver trascorso troppo tempo. Non dovrebbero portarli a casa? E se lo fanno, chi punirà la compagnia aerea, e per cosa esattamente?