Perché sento una pressione nelle orecchie in un aereo?

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Normalmente senti una pressione nell'orecchio, se la pressione dell'aria cambia, ad esempio se stai salendo o scendendo molto velocemente. Ma perché sento questa pressione anche negli aeroplani dove la pressione nella cabina passeggeri dovrebbe essere costante?

air-travel health

— RoflcoptrException
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— hippietrail,

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La pressione della cabina non è costante: può scendere mentre l'aereo sale, entro livelli di sicurezza (in genere fino alla pressione che si trova tra i 1500 e i 2000 metri di altitudine).

La ragione di ciò è che una differenza di pressione tra interno ed esterno sollecita la fusoliera. Riducendo la differenza massima, la fusoliera può essere più leggera, il che fa sì che l'aereo consumi meno carburante.

— Michael Borgwardt
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Quindi cosa succederebbe in teoria se non ci fosse pressione nella cabina nella pianura? Le tue orecchie soffieranno completamente?

— JD Isaacks

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@JohnIsaacks i passeggeri e l'equipaggio soffocerebbero perché non c'è abbastanza ossigeno ad alta quota. Ricordo un incidente in cui la pressione non era regolata (il personale di manutenzione non ha ripristinato l'interruttore dopo un test) e tutti sono svenuti e sono entrati in coma. l'aereo alla fine si schiantò dopo che il carburante risuonò

— maniaco del cricchetto l'

@ratchetfreak, ha senso, spiega anche perché i sommozzatori di alta quota indossano maschere di ossigeno.

— JD Isaacks,

@ratchetfreak: volo Helios Airways 522 , forse? Ma ci sono stati più arresti anomali per lo stesso motivo.

— Saluti

@MSalters è quello. L'ho visto sull'indagine di NGC sui crimini aerei (o qualcosa del genere)

— maniaco del cricchetto,

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La pressione non è costante in un aereo. Per ridurre al minimo il delta tra interno ed esterno, la pressione dell'aria in un aereo è impostata su quella rilevata a un'altitudine di circa 3000m o 10000 piedi.

Pertanto, se il tuo aeroporto è al livello del mare, come New York, ad esempio, un decollo equivale a scalare montagne nel Montana o nei Pirenei.

— mouviciel
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Bene, per cominciare, la pressione in realtà cambia in cabina mentre si sale / scende.

Il disagio che alcune persone provano durante questo - quando le tue orecchie possono effettivamente soffrire di qualche dolore - è noto come Barotrauma - e come suggerisce il nome, è un trauma da pressione barometrica. Viene quando i gas intrappolati nel tuo corpo si espandono o si contraggono quando cambia il rapporto di pressione. I problemi più comuni si verificano con l'aria intrappolata nell'orecchio medio o nei seni nasali da una tromba di Eustachio bloccata o dai seni nasali. Può anche causare dolore allo stomaco o persino ai denti!

Se stai cercando di alleviare il dolore, abbiamo alcuni suggerimenti su questo sito!

— Mark Mayo
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Ci sono così tante variabili da prendere in considerazione:

Temperatura ambiente del velivolo (temperatura inferiore = pressione inferiore)
Tipo di aereo e sua capacità di volume (grande boeing 747 = pressione della cabina inferiore)
Umidità dell'aria (umidità superiore = pressione più elevata)
Percorso di volo (sopra il mare più bassa altitudine rispetto al volo sopra terra ad altitudine più alta con una pressione più alta)
La tua altitudine acclimatata (se vivi a livello del mare noterai una differenza di pressione maggiore che se vivi a 500 metri sul livello del mare)
Altre cose più piccole; ora del giorno, tempo meteorologico, conteggio dei passeggeri, latitudine .......

— tomaytotomato
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In primo luogo se l'aereo è pressurizzato, allora hai ragione, la pressione nelle orecchie dovrebbe essere costante. Tuttavia, il pilota è in grado di regolare la pressione della cabina, è questo che causa il barotrauma. I piloti lo fanno per far sentire le persone assonnate (abbassando la pressione della cabina).

Se un aereo in pressione perde o guadagna pressione, allora perde anche aria, questa è una situazione molto pericolosa.

In secondo luogo, se il tuo aereo non è pressurizzato, si applicano i commenti sull'altitudine, ma il tuo aereo non volerà ad altitudini che lo rendono pericoloso.

— NWS
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