Riduzione del rimbalzo della sella quando si aumenta la cadenza

Sto provando la mia cadenza, ma notando un bel po 'di rimbalzo della sella.

Poche cose che potrebbero contribuire.

Uso puntali sopra le bitte
altezza della sella (sei nel punto più dolce dell'estensione della gamba senza sforzo)

Esistono tecniche / esercizi per ridurlo o sto semplicemente cercando di aumentare la mia cadenza troppo in fretta troppo presto?

technique cadence

— volere
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"Rimbalzo della sella" potrebbe significare molte cose. Potresti rimbalzare su e giù su una sella sospesa eccessivamente, potresti alzarti dalla sella ad ogni colpo di pedale o potresti dondolare avanti e indietro in sella (a causa della troppa altezza della sella).

— Daniel R Hicks,

Anche le informazioni sulla bici sarebbero utili. Questo sta succedendo sul tuo fixie d'acciaio ? O la nuova bici da strada? O entrambi?

— Arrivederci cambio pila

Relativo: se il piede è troppo avanti sul pedale, aumenta il rimbalzo della sella. Ho avuto questo con un pacchetto sul portapacchi che ha interferito con i miei talloni, richiedendo che il piede fosse in avanti. La mancanza di belle "sospensioni" dalla caviglia significava che rimbalzavo sulla sella con la marcia più alta.

— Criggie

Risposte:

Penso che la misura più utile sarebbe quella di migliorare la tua tecnica di filatura, ruotando se stessa.

Ciò richiederebbe molta osservazione di sé e molta autodisciplina, al fine di percepire in quali condizioni si manifesta l'effetto pogo:

Quale cadenza;
Quale potenza;
Quale posizione del pedale / gamba provoca lo "strappo" e il rimbalzo.

Un bel modo per farlo senza troppa scienza missilistica è quello di aggiungere un po 'di ammortizzazione alla tua corsa per un po' di tempo, che si tratti di pneumatici baloon, forcella ammortizzata, palo di sospensione, sella con molle morbide e simili. Allenati con uno di questi per un po ', finché non sei soddisfatto. Penso che il reggisella sia la scelta più diretta ed economica per questo caso.

Con uno di questi "dispositivi", l'effetto di rimbalzo sarebbe molto aumentato e sarai costretto a disciplinare il tuo ritmo in modo che il rimbalzo si fermi o almeno diminuisca.

Mi sono allenato molto involontariamente con quello durante i miei anni in mountain bike, in un momento le forcelle con sospensione non avevano sistemi di blocco. Penso che abbia funzionato bene, e se lo fai consapevolmente, forse funziona ancora meglio.

Spero che sia di aiuto.

— heltonbiker
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Il reggisella della sospensione sembra il biglietto

— sarà il

@will, la sospensione serve a mitigare l'ammortizzatore e il timore reverenziale di superfici irregolari. La sospensione della forcella e del telaio è ideale per singletrack in discesa (monconi, radici, massi, buche). La sospensione del sedile / reggisella è per le bici da pendolare verticali in cui il ciclista "si siede" efficacemente sulla sella con un rapporto significativo del loro peso. Se stai solo cercando di affrontare il rimbalzo a cadenza più elevata, puoi farlo con la pratica e avere la giusta misura.

— Angelo,

Un'idea simile sta cavalcando sui rulli. Se rimbalzi troppo, cadi :-)

— Karl,

È una questione di adattamento (telaio-geom, posizione della sella, attacco e pedivelle), pratica e cambio.

Tutti hanno un RPM massimo dopo il quale iniziano a "rimbalzare" e scoprirai che questo RPM è ancora più basso se hai una marcia relativamente bassa.

Supponendo che la bici sia adatta a te, aumentare il tuo RPM massimo è semplicemente una questione di pratica. Questo non può essere fatto a volontà in una sessione. È un'abilità motoria che deve essere allenata da esercitazioni e osservata per i progressi. Informalmente puoi provare a forzarti a guidare con marce più basse di quelle a cui sei abituato. Con il tempo la tua cinematica corporea diventerà più efficiente e la tua forma migliorerà (il rimbalzo inizierà a regimi sempre più alti).

Una cadenza di 100 senza rimbalzo è raggiungibile da quasi tutti coloro che ci provano. Le élite su una pista hanno retro immobili a cadenze ben oltre i 150 giri / min.

— Angelo
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Di solito si dice che la corretta altezza della sella sia impostata dove il ginocchio è tra 5-15 gradi. Se sei a 0 gradi ma non stai sforzando, stai ancora bloccando il ginocchio e questo potrebbe causare i pedali a sollevarti dal sedile. Prova a lasciarlo cadere di circa un pollice e vedi se fa qualcosa per aiutare.

Detto questo, se ti piace guidare a tutta estensione, fallo! Percorro un terreno molto più aggressivo e non alzerò il sedile oltre il punto in cui entrambi i miei piedi sono piantati a terra e sono stato rimproverato per essere troppo basso (da qualcuno che è stato quasi investito da un autobus pochi giorni dopo perché non è riuscito a raggiungere il suolo). Non lasciare che qualcun altro ti dica come guidare!

— BillyNair
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Il danno che puoi causare al tuo corpo guidando in quella posizione bassa della sella non vale ciò che stai guadagnando, IMHO. Tuttavia, è il tuo corpo a rompersi, quindi fai quello che vuoi. Perché ascoltare qualcuno che cerca di aiutarti?

— zenbike,

Un modo abbastanza buono per impostare l'altezza della sella è di tenere qualcuno in sella alla bicicletta mentre ci si siede su di essa e pedalare all'indietro con i talloni (in scarpe basse) sui pedali. Regola l'altezza in modo che le gambe siano completamente estese e le ginocchia dritte (senza oscillare in sella) mentre lo fai, e avranno l'angolo non abbastanza diritto (forse 5-10 gradi) quando le dita dei piedi sono sui pedali .

— Daniel R Hicks,

@zenbike - che tipo di danno sto causando con un sedile basso? Come ho detto, guido terreni più aggressivi e sono molto più in piedi di quanto non sia seduto. Faccio pochissima "strada" in sella, principalmente skatepark o percorsi di montagna in discesa. Quando sono seduto, vado a velocità medio-bassa, quando faccio qualcosa di più che pedalare, mi alzo. Mi sono rotto il ginocchio (ACL, femore, menisco) alcuni anni fa, quindi quando piego troppo il ginocchio mi fa male, è l'unica cosa che riesco a pensare che danneggi il mio corpo. Niente a parte il fatto di avere un posto così alzato che mi fa naufragare continuamente.

— BillyNair,

L'altezza della sella è progettata per essere impostata con una curva di 5-10 gradi nel ginocchio nella parte inferiore della corsa edale. Se si guida seduti con un'altezza della sella significativamente inferiore rispetto a quella, si rischia di danneggiare tendine e legamenti di ginocchia, caviglie e fianchi. Inoltre, molti dei tuoi vantaggi meccanici nella corsa del pedale vengono persi, il che significa che sei tornato alla forza bruta per andare avanti. Se guidi costantemente in piedi, questo non ti influenzerà tanto presto quanto se guidi più regolarmente seduto.

— zenbike,

Ma probabilmente scopriresti che la posizione seduta sarebbe sia più comoda che più potente se provassi una corretta altezza della sella. E ci sarebbe molto meno rischio di ferire nuovamente le ginocchia danneggiate.

— zenbike,