Qual è una buona macchina per iniziare se voglio imparare la riparazione automatica?

Un paio di altre domande "per iniziare" sono state chiuse (in quanto ridondanti con queste domande ), quindi spero che la mia domanda sia abbastanza diversa e specifica.

Sono interessato a imparare a riparare le mie auto. Probabilmente avrò più successo se inizi con un motore relativamente "di base"? Un motore più vecchio richiederà meno strumenti specializzati?

Qual è una buona macchina "di avviamento" per questo tipo di progetto? Due idee a cui ho pensato sono:

1. Volkswagen tipo I, II o III (Karmann Ghia / Squareback / Fastback) - So che ci sono libri sulle vecchie VW e è probabile che si trovino molte informazioni online.
2. Mercedes diesel degli anni '70 (ad es. 300D) - Potenzialmente una conversione in un progetto di auto grasso. Ma forse farsi coinvolgere dal diesel è una cattiva idea.

Vivo nel sud della California, quindi probabilmente ci sono molte vecchie modellini senza troppa ruggine.

Direi che ci sono molti pro e contro per principianti e meno giovani (sono diventato più vecchio, 84 Nissan 300ZX Turbo).

Più recenti (diciamo 15 anni o più recenti, quindi stiamo parlando di 1996+ che dovrebbero avere ODB2)
Pro

• Disponibilità delle parti OEM
• Più auto nel cortile spazzatura da cui estrarre le parti (dipende dai numeri di produzione, ma ancora più dei modelli più vecchi)
• Meno usura
• ODB2 per ottenere feedback sullo stato del veicolo
• Meno freni a tamburo !!!

Contro

• Più elettronica, a seconda del tuo background, potresti avere a che fare con la tecnologia e la meccanica
• La complessità dei sistemi, la sicurezza e le normative sulle emissioni hanno aggiunto MOLTE attrezzature ai veicoli più nuovi
• Spazio del vano motore, quasi sempre quando si confronta un nuovo e vecchio modello il vecchio modello sembra avere un enorme vano motore cavernoso.
• Originalità / Mancanza di nostalgia, più di loro sulla strada ti rendono meno speciale, non un problema meccanico ma penso che influisca su quanto ti importa del veicolo.

Più vecchio
Bene, la maggior parte di quanto sopra per il più recente, basta invertire i pro e i contro e quelli sono principalmente la lista precedente.

Una cosa che sembra essere fortemente dibattuta è Carburatore VS Iniezione carburante (FI).

• Se impari su FI, i carburatori sono una bestia misteriosa che non ha senso.
• Se impari sui carburatori, allora FI è una bestia misteriosa che non ha senso.

Dico, ottieni quello che ti interessa di più, è quello che ti preoccuperà di più e che hai il desiderio di ottenere nel modo giusto.

Trova un club automobilistico
Avere una comunità di club automobilistici attivi per il veicolo è la mia più grande raccomandazione che posso dare per quanto riguarda un fattore decisivo. Cerca uno che ospita sessioni tecniche o Garage Days o qualunque sia il loro nome. Questi sono eventi organizzati dai membri del club per riunirsi e lavorare sulle proprie auto. Può essere l'auto di una persona che realizza un progetto specifico (il mio ha fatto il pacchetto frizione sulla mia auto, sospensioni su un altro membro, ondeggiamento regolabile, pastiglie dei freni e spurgo, ecc.) Oppure può essere chiunque si presenti con strumenti e progetti previsti per realizzare e condividere conoscenze e assistenza nella realizzazione dei progetti.

Un club automobilistico dovrebbe essere molto accogliente se è una buona comunità. Puoi visitare la loro riunione come ospite prima ancora di aver acquistato un'auto per incontrare alcune persone, avere un'idea di cosa sia la comunità e chiedere loro consigli su come scegliere l'auto (qualcuno potrebbe persino conoscerne una buona per vendita). Saranno risorse di informazione di gran lunga migliori sul veicolo specifico che potremmo mai provare ad essere. Vedi anche se hanno eventi pubblici, spettacoli automobilistici, crociere, ecc. Che puoi visitare e vedere le loro macchine tutte pronte e in mostra. Questo è un altro ottimo momento per parlare con loro e ottenere maggiori informazioni.

Se guardi le mie altre risposte sul sito riguardo all'apprendimento, noterai un tema comune di, insieme a consigli specifici, menziono di entrare in un club automobilistico. Ho iniziato attivamente a riparare e riparare la mia auto solo dall'inizio di quest'anno. Avevo comprato la mia macchina l'anno scorso e mi ero iscritto al club Z locale. A marzo abbiamo iniziato a fare sessioni mensili (ogni volta che abbiamo tempo e un progetto) Sessioni tecniche a partire dalla frizione, dal volano e dai pezzi adiacenti sulla mia auto. Quindi il mio primo progetto di auto in assoluto stava lasciando cadere la trasmissione nella mia auto. Avere la conoscenza e il supporto di 3-4 compagni di club e un garage ben fornito per il progetto di 13 ore è stato prezioso. Non importa quante letture, ricerche nel forum, ecc. Che avevo fatto non potevo

Attraverso le Tech Sessions con il mio club, ora sono stato in grado di fare molto lavoro sulla mia auto (dopo che abbiamo fatto le pastiglie dei freni di un membro e sanguinato i freni, sono tornato a casa e l'ho fatto sul mio) e sono in grado condividere la mia esperienza con le persone qui a causa di ciò che ho imparato.

Hai l'idea giusta. Prendi un'auto comune più vecchia, le parti saranno più economiche e ci saranno comunità di persone che ti aiuteranno. Sono più facili da lavorare e da imparare, senza strumenti di scansione, non un sacco di elettronica.

Per quanto riguarda la tua conversione del grasso, non sono sicuro che sia un buon punto di partenza, specialmente su quella macchina. Hai bisogno di una buona conoscenza ed esperienza di base prima di provare a mod e motore per funzionare con grasso.

Consiglierei qualcosa come un 65 mustang. Le parti sono abbondanti ed economiche e c'è un enorme seguito di bricolage che sarebbe felice di aiutare.

Ho imparato molto di ciò che so su un Acura Integra del 1994 quando non era nuovo ma sicuramente aveva meno di 10 anni.

Il mio consiglio sarebbe:

1. Inizia in modo semplice: la maggior parte delle attività di manutenzione sono noiose. Il cambio dell'olio non è eccitante ma è molto prezioso.

2. Conosci i costi dei tuoi errori. Se non riesco a serrare correttamente il filtro dell'olio, avrò un pasticcio nel mio garage e dovrò comprare altro olio. In genere non faccio nulla da solo che potrebbe causare situazioni costose o pericolose se sbaglio.

3. Ottieni i manuali. Scoprirai che non li apri quasi mai fino a quando non ne avrai davvero bisogno in questo momento.

4. Entra in contatto con una comunità, anche se solo come un agguato. Sono abbonato da molto tempo a Grassroots Motorsports . La loro comunità è ampia e profonda.

In questi giorni, mi piace lavorare sul mio WRX. Il supporto della comunità è eccezionale e il layout è semplice e comune tra le altre piattaforme Subaru (di cui la famiglia allargata ne ha tre in città, mettendomi in posizione di supporto di guardia ;-).

Ho comprato una Toyota Land Cruiser 87 con un diesel un paio di mesi fa. Volevo imparare a chiave. I miei criteri erano:

• Semplice, senza elettronica
• Spazio per aggirare, non volevo qualcosa di troppo affollato
• Buone comunità online / offline (forum, club, fornitori)
• Prezzi dei pezzi e disponibilità

L'unica cosa che non ho davvero seguito è stato il prezzo dei pezzi, ho comprato il camion in un baleno;)

Inizia con tutte le attività di base, ottieni il manuale del negozio di fabbrica per la tua auto. È come una ricetta per tutto ciò che devi sapere. Sporcarsi le mani, questo è il modo più veloce per imparare!

Conosco diverse persone che hanno avuto buone esperienze a partire dalle VW per le riparazioni di base delle auto. I DSM da 1 g sono un altro buon punto di partenza se non ti dispiace spendere più soldi per mantenerlo attivo (sarà comunque più veloce).