Come posso arrivare in Islanda su una nave mercantile?


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Sto programmando un viaggio economico e rispettoso dell'ambiente in Islanda da Helsinki, in Finlandia, la prossima estate per me e il mio amico. Non sono stato in grado di trovare informazioni pertinenti sulle possibilità di trasporto merci (da dove - ad es. Norvegia, Danimarca? - orari, prezzi ecc.). Prevista partenza da Helsinki intorno al 18 giugno, ritorno al più tardi il 7 luglio 2015. Sono molto grato per qualsiasi consiglio correlato (e la prima volta su StackExchange, quindi mi scuso se non ho formulato la mia domanda nel miglior modo possibile)


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+1! L'ho fatto ma è stato tanto tempo fa. Sono andato al porto di Baltimora e ho iniziato a chiedere alle persone sulle varie navi fino a quando qualcuno non fosse d'accordo. Qualsiasi destinazione andava bene, ma una nave in Islanda era d'accordo. All'epoca avevo una moto e il capitano voleva un po 'di più per riporla. Non so se la stessa tattica funzionerà a Helsinki ...
Gayot Fow,

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Perché desideri viaggiare in nave mercantile anziché in traghetto normale da Hirsthals?
Gerrit,

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@CGCampbell - gli aeroplani rilasciano 0,863 kg di CO2 per tonnellata / miglio rispetto a 0,0403 kg di CO2 per tonnellata / miglio per navi mercantili. Quindi, se sei preoccupato per la CO2 (sebbene le navi e il loro combustibile pesante per bunker rilasci molto più di altri inquinanti), il viaggio aereo è circa 20 volte peggiore delle navi.
Johnny,

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E i tuoi nuovi argomenti non hanno più senso e persino contraddicono il tuo commento precedente. Ovviamente i kayak sono ancora più irrealistici, quindi non impediranno alle persone di volare. OTOH, se si vuole sostenere che sono buoni a causa delle basse emissioni, ne consegue che anche i mercantili sporchi sono meglio degli aerei. In ogni caso, se pensi che le scelte individuali non contino perché gli aerei volano comunque, dovresti considerare il trasporto di merci essenzialmente privo di emissioni di carbonio: a differenza della domanda di passeggeri delle compagnie aeree non ha alcun ruolo in questo mercato. Non puoi averlo in entrambi i modi. Oltre a ciò, si prega di utilizzare la chat.
Rilassato il

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Walter Mitty style? :)
Joshua Dance,

Risposte:


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Non so se salire a bordo di un mercantile chiedendo in giro nel porto o avvicinandosi al capitano della nave sia ancora possibile al giorno d'oggi, molte cose che leggo suggeriscono che non lo sia. In un grande porto come Rotterdam, non c'è modo di avvicinarsi alla maggior parte delle navi senza auto e alcune credenziali.

D'altra parte, ci sono molte opportunità di viaggiare su un mercantile attraverso un'agenzia, ma questo non è particolarmente economico. Inoltre non ho mai sentito parlare di una nave che collega direttamente la Finlandia e l'Islanda (anche se sembra possibile immagino). Risposte a Dove posso ottenere informazioni sui viaggi cargo? e qual è il viaggio mercantile più economico disponibile ovunque? fornire molte informazioni su queste agenzie e alcuni viaggi tipici, ma dovrai avvicinarti a uno di essi con le tue esigenze per vedere cosa è possibile o meno.

Un problema per il tuo piano specifico è che molte navi nel Mar Baltico viaggiano tra porti in Polonia, Danimarca, Finlandia, Svezia, Russia, ecc. E i maggiori porti marittimi europei in Germania, Paesi Bassi o Belgio. Il carico per destinazioni più lontane può quindi essere trasferito su navi più grandi lì. Le navi portacontainer alimentatore che servono il Baltico sono specificamente progettate per le dimensioni del Nord-Ostsee-Kanal in Germania e probabilmente non si avventurano altrove molto spesso (non è economico utilizzare una nave più piccola di quanto sia possibile su una determinata rotta).

Con due navi diverse, potrebbe ancora essere possibile prenotare un viaggio in Islanda interamente via mare, ma dovresti includere un soggiorno a Rotterdam (probabilmente per diversi giorni / settimane poiché devi aspettare la nave giusta e non puoi fare affidamento sugli orari delle navi mercantili per garantire un collegamento regolare). Per darvi solo un esempio di ciò che ci si può aspettare dal punto di vista dei prezzi, ecco un viaggio di andata e ritorno tra Anterwerpen e la Finlandia per circa € 800 a persona e qui un viaggio di andata e ritorno tra Rotterdam e l'Islanda con un'altra agenzia per un po 'più di € 1.000.

Avresti bisogno di trovare navi che consentano passaggi di sola andata invece di viaggi di andata e ritorno, che dovrebbero essere più economici, ma immagino che il totale potrebbe essere di circa € 1000-1500 a testa, (molto) più costoso del volo (al momento della scrittura Vedo voli Helsinki-Reykjavik a maggio per circa € 120 solo andata). Andare in Norvegia o Rotterdam in treno / traghetto / autobus come suggerito da David in un commento potrebbe risparmiare qualche soldo, ma la traversata verso l'Islanda stessa costerebbe probabilmente circa € 500 in ogni caso.

Infine, se vuoi evitare di volare per il bene dell'ambiente e sei disposto a rinunciare all'aspetto del viaggio merci, ci sono traghetti tra l'Islanda e il continente . Non sono sicuro del prezzo, ma probabilmente è più economico di un mercantile.


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Come dici tu, 800 euro è molto costoso per la Finlandia ad Anversa. Dato che l'obiettivo è un budget ridotto e rispetto dell'ambiente, piuttosto che un viaggio in nave da carico di per sé , probabilmente avrebbe più senso, ad esempio, prendere un traghetto da Helsinki per la Svezia, quindi prendere treni per avvicinarsi all'Islanda (ad es. Belgio, Paesi Bassi, Regno Unito, Norvegia) e utilizzare solo una nave mercantile per la tappa finale.
David Richerby,

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È possibile utilizzare treni e / o autobus fino a nord della Scozia e prendere i traghetti da lì. E se ancora abbastanza giovane da qualificarsi per l'InterRail under 26, può essere relativamente economico fare quasi tutto in treno. Solo l'attraversamento del canale da pagare.
Willeke

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@pnuts Non penso che sia quel sospetto o almeno quell'articolo non lo suggerisce. Voglio dire che la spedizione nel suo insieme potrebbe avere un impatto serio ma è ancora molto meno CO2 per chilogrammo di carne, il problema è che trasportiamo molto più di quello che potremmo concepibilmente permetterci di volare in giro. E, naturalmente, l'impatto marginale di un passeggero è essenzialmente nullo e le navi mercantili vivono o muoiono in base al trasporto merci (lo stesso non si può dire per i jet passeggeri). Il traghetto è ovviamente un po 'diverso e sarebbe un confronto interessante.
Rilassato il

Direi che volare con WizzAir e acquistare la compensazione dell'impatto del carbonio (che offre WizzAir - quindi stai volando senza emissioni di carbonio) - sarebbe probabilmente il più economico e rispettoso dell'ambiente.
George Y.

@GeorgeY. È discutibile ma non vedo alcun collegamento con la domanda a portata di mano. WizzAir non è l'unica compagnia aerea (a basso costo) che lo fa, per inciso.
Rilassato il
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